2015-12-31-CNNIC-CNNIC发布_专车市场发展研究专题报告_21页_917kb

中国专车市场发展研究报告分析与总结

1. 专车市场发展阶段

• 2010-2013年：专车市场处于发展初期，面临三大阻碍因素：
  • 发展思路局限，初期面向B2B模式，需求不足。
  • 移动互联网应用习惯尚未成熟，支付环境不完善。
  • 政策与舆论不支持，市场发展受阻。
• 2014-2015年：市场进入快速增长期，主要驱动因素包括：
  • 双向市场需求爆发，乘客与车主均寻求改善出行环境。
  • 营销推广与补贴策略重塑用户用车习惯。
  • 政府“互联网+”政策支持，有条件放开专车市场。

2. 产业格局演变

• 互联网重塑产业链：专车作为信息中介，改变了传统短途客运的服务模式、支付方式和竞争格局。
• 细分市场划分利益：专车与出租车定位差异化，出租车聚焦巡游市场，专车则瞄准高端网络预约需求。
• 税收与政策障碍：专车处于税收盲点，缺乏发票支持，影响其使用公平性和市场规范。

3. 竞争格局分析

• 市场集中度高：滴滴一号专车市场份额达87.2%，形成寡头垄断格局。
• 企业差异化竞争：
  • 滴滴一号专车：优势在于互联网基因、支付通道和多元化业务，劣势包括补贴不足和牌照数量有限。
  • Uber：凭借高端定位和高额补贴抢占白领市场，面临法律、数据安全和补贴依赖等挑战。

4. 用户依赖程度与市场规模

• 用户结构：约23.3%的用户对专车有较高依赖，专车主要服务于中高端人群。
• 使用频率：专车偶发性使用率较高，52.6%的用户偶尔使用，每天使用率为4%——体现出专车介于出租车和公共交通之间的补充作用。
• 市场规模：截至2015年6月，专车用户规模达2165万人，日均载客量约114万人次。

5. 对其他交通工具运力补充效应

• 专车在北京等城市显著提升打车市场运力，专车数量是出租车的1.4倍，且补充了公交系统约6%的客流量。
• 专车成为城市交通的重要补充，提升出行效率、缓解道路压力。

总结

• 市场潜力：专车作为“互联网+便捷交通”的代表，未来发展依存法规完善，能进一步整合社会车辆资源，提升运输效率与便捷性。
• 挑战：仍需解决政策支持、税收标准和运营监管等问题，确保专车业务的长期稳定与可持续发展。
• 全球趋势：专车市场已逐步向制度化、大众化方向发展，部分城市已允许正规化专车运营。