低空经济专题系列报告一：新质生产力汇集，共创低空新经济形态_17页_762kb

低空经济专题研究报告总结

核心内容

低空经济是一种在垂直高度1000米以下（根据需要可延伸至3000米）的经济形态，以民用有人驾驶和无人驾驶航空器为载体，涵盖多种低空飞行活动，如载人、载货及其他作业，具有产业链条长、辐射面广、成长性和带动性强等特点。

主要观点

1. 低空经济的重要性
   低空经济不仅有助于拓展市场、扩大内需，还能推动创新、促进融合。国家政策和市场发展共同推动低空经济快速成长，预计2030年市场规模将达到2万亿元。

2. 产业链结构

   • 上游：包括金属原材料、特种橡胶与高分子材料等。
   • 中游：涵盖低空制造、飞行、保障与综合服务。
   • 下游：包括旅游业、物流业、文旅业与巡检业等应用场景。

3. eVTOL的崛起
   eVTOL作为电动垂直起降飞行器，具备智能操作、快捷机动、低成本、低噪音、零排放等优势，未来有望成为低空经济的重要载体。

4. 政策支持
   国家从2010年起逐步出台政策支持低空经济发展，2021年后政策力度加大，低空经济首次写入国家规划。地方层面，如深圳、合肥、珠海等地也积极布局，推动低空经济试点和应用场景拓展。

5. 当前发展现状

   • 通用航空持续快速发展，截至2021年底，我国通用航空运营企业达599家，航空器数量达3018架，飞行时间达117.8万小时。
   • 无人机产业已具备全球领先优势，2020年中国无人机产业规模占全球80%。
   • 低空经济在多个领域展现出发展潜力，如物流、旅游、应急救援等。

关键信息

• 市场规模：2023年低空经济规模已超5000亿元，预计2030年达2万亿元。
• 政策推动：国家政策持续完善，2023年发布《国家空域基础分类方法》，明确空域分类与管理方式。
• 应用场景：低空经济已在多个领域落地，如合肥骆岗公园eVTOL商业首飞、深圳至珠海eVTOL跨城飞行等。
• 重点公司：包括中科星图、莱斯信息、四川九洲、中直股份、四创电子、航天宏图、卧龙电驱、万丰奥威、中航高科、光威复材、王子新材、中信海直等，这些公司分别涉及飞行器制造、空管系统、基础设施、运营服务等环节。

风险分析

1. 政策风险：相关政策出台可能不及预期，影响产业发展节奏。
2. 技术风险：部分核心技术尚未成熟，可能影响低空经济的快速发展。
3. 市场风险：低空经济应用场景仍处于初期，市场接受度可能较低，短期内难以盈利。

投资建议

建议关注以下方向：

• 低空制造：如亿航智能、万丰奥威等，参与eVTOL研发与制造。
• 飞行管控：如中科星图、莱斯信息等，提供低空管理系统和解决方案。
• 保障建设：如四川九洲、四创电子等，参与低空机场和保障系统建设。
• 运营服务：如中信海直、顺丰控股等，推动低空经济应用场景落地。

重点公司盈利预测与估值（截至2024年3月21日）

未来趋势

1. 无人机主导：无人机将成为低空经济的核心，推动“无人机产业化”和“产业无人机化”。
2. 通用航空主体：通用航空仍是低空经济的重要组成部分，未来仍有增长空间。
3. 公共服务提升：低空经济在应急救援、医疗救护、警务安防等领域作用将增强。
4. 消费普及：随着成本下降，低空消费将逐渐普及，覆盖更多人群。

产业实例

• 合肥骆岗公园：eVTOL完成商业首飞，推动低空旅游发展。
• 深圳至珠海：eVTOL实现跨海跨城飞行，将通勤时间从2小时缩短至20分钟。
• 无人机物流：如顺丰控股在芜湖开展无人机配送，提升物流效率。
• 警用无人机：已广泛应用于刑事侦查、治安管理等领域，提升执法效率。

总结

低空经济作为新兴经济形态，具备广阔的发展前景和强大的带动能力。国家和地方政策的持续支持、产业链的逐步完善以及应用场景的不断拓展，为低空经济的快速发展提供了良好环境。尽管存在政策、技术和市场等多方面的风险，但随着技术进步和市场成熟，低空经济有望成为未来经济增长的新引擎。