国防军工行业低空经济专题系列报告一新质生产力汇集共创低空新经济形态

低空经济专题研究总结

核心内容

低空经济是一种以1000米以下空域为主要运行范围的新型经济形态，涵盖多种低空飞行活动，如载人、载货、巡检等。它以航空器（有人驾驶和无人驾驶）为载体，具有产业链条长、辐射面广、成长性强和带动性强等特点。随着技术进步和政策支持，低空经济正逐步从概念走向现实，成为推动经济发展的重要力量。

主要观点

• 低空经济的发展不仅能够拓展市场、扩大内需，还能推动创新、促进融合。
• 低空经济的核心在于通过空域资源的开放与利用，为各行各业提供赋能，带动新的经济形态。
• eVTOL（电动垂直起降飞行器）作为低空经济的重要组成部分，将在未来带动更大增量市场。
• 国家和地方政府持续出台政策，为低空经济的发展提供制度保障和基础设施支持。
• 无人机产业在全球占据领先地位，是我国低空经济发展的独特优势。
• 低空经济将与城市经济形成良好协同，推动“低空+”模式在社会生产与生活中的应用。

关键信息

1. 低空经济的定义与特点

• 定义：低空经济是指在垂直高度1000米以下、根据实际需要延伸至不超过3000米的低空空域范围内的经济形态。
• 特点：
  • 立体性：空地结合紧密，利用三维空间发展。
  • 局地性：以小飞机、小航线、小企业为主，地域性较强。
  • 融合性：航空器与农业、物流、旅游、巡检、消防等行业深度融合。
  • 广泛性：涉及多个行业领域，如通航、警用、海关、军用等。

2. 政策支持与发展趋势

• 国家层面：自2010年起，国家持续出台政策法规，推动低空空域管理改革，逐步建立科学的空域管理体系。
• 地方层面：多个城市积极响应国家政策，如深圳、合肥、珠海等，制定地方性政策支持低空经济发展。
• 政策成果：
  • 2023年《国家空域基础分类方法》的出台，为低空经济提供了更清晰的管理框架。
  • 2023年《无人驾驶航空器飞行管理暂行条例》的实施，推动了低空经济的规范化发展。

3. 低空经济的市场规模

• 2023年我国低空经济规模已超过5000亿元。
• 预计到2030年，低空经济规模有望达到2万亿元。

4. 低空经济产业链

• 上游：原材料与核心零部件，包括金属、特种橡胶、高分子材料等。
• 中游：低空制造、飞行、保障与综合服务。
• 下游：应用场景，如旅游业、物流业、文旅业、巡检业等。

5. 新兴飞行平台 eVTOL

• eVTOL 是以电力为动力、具备垂直起降功能的飞行器，具有智能操作、快捷机动、低噪音、零排放等优势。
• 全球主要的 eVTOL 技术路线包括多旋翼、复合翼、倾转构型等。
• eVTOL 在未来将推动低空经济向更高效、更智能的方向发展。

6. 低空经济相关重点公司

以下公司是低空经济相关赛道中的重点企业：

7. 风险分析

• 政策风险：政策出台时间可能不及预期，影响产业发展节奏。
• 技术风险：部分技术尚未成熟，可能影响产品性能和市场接受度。
• 市场风险：部分应用场景尚属新生事物，市场接受度较低，盈利模式尚未完全清晰。

总结

低空经济作为新兴经济形态，具备广阔的发展前景。国家政策持续推动其发展，地方积极探索应用模式，产业链逐步完善，eVTOL 等新技术不断涌现。未来，随着基础设施的完善、技术的进步和应用场景的拓展，低空经济有望成为我国经济增长的新引擎。然而，政策、技术和市场风险仍需重点关注。