航天军工行业低空经济专题：适航取证深度研究_27页_2mb

低空经济专题——适航取证深度研究总结

核心内容

本报告围绕我国低空飞行器的适航审定展开，分析了我国在低空经济领域的发展基础、适航证的重要性、适航审定能力提升情况以及eVTOL（电动垂直起降航空器）的适航取证进展。报告指出，我国在低空飞行器适航审定方面已取得显著进展，尤其在eVTOL领域具备全球领先优势，为低空经济的发展提供了有力支撑。

主要观点

1. 政策支持：低空经济已被写入国家规划，中央经济工作会议和地方政府纷纷出台支持政策，为低空飞行器的适航审定和市场准入提供了制度保障。
2. 适航证是市场准入门槛：适航证是飞行器投入市场的必要条件，分为TC（型号合格证）、PC（生产许可证）、AC（适航证）等类型，其中TC取证难度最大。
3. 低空飞行器适航审定能力提升：我国在低空飞行器适航审定方面进展迅速，已具备为eVTOL等新型飞行器颁发适航证的能力，为后续发展奠定基础。
4. eVTOL适航取证全球领先：目前我国已有两型eVTOL取得适航证，分别是亿航智能的EH216-S和峰飞科技的V2000CG，预计未来将有更多型号通过审定。
5. 适航审定流程与周期：eVTOL从研发到取证至少需要5年，成本高，但我国正通过优化流程和法规，加快审定效率。
6. 适航审定体系逐步完善：民航局已出台多项法规和审定程序，构建了低空飞行器适航审定的多维度标准体系。
7. 国内适航审定能力仍待提升：与波音、空客等国外厂商相比，我国在适航审定能力和周期方面仍有差距，但正在加速追赶。

关键信息

适航证类型及要求

• TC（型号合格证）：对飞行器设计进行审查，难度最大，传统固定翼飞机取证约3年，eVTOL至少5年。
• PC（生产许可证）：对制造企业进行审定，确保其生产符合设计要求，取证时间较短，通常为3-6个月。
• AC（适航证）：确认飞行器处于安全可用状态，分为标准适航证和特殊适航证，标准适航证适用于商业运营，特殊适航证适用于特定用途。
• OC（运营合格证）：针对无人驾驶航空器的运营活动，尚未成熟，正在推进。

适航审定流程

• 三阶段审定：型号合格审定、生产许可审定、适航合格审定。
• 审定主体：民航局负责审定和发证，空管局负责飞行审批及支持审定工作。
• 审定内容：包括工程资料审查、制造符合性检查、飞行试验、机载设备审定等。

eVTOL适航取证进展

• 亿航智能：取得全球首个eVTOL适航证，符合2023年10月民航局颁发的型号合格证。
• 峰飞科技：2024年3月获得中国民航系统首个无人驾驶吨级eVTOL型号合格证。
• eVTOL分类：载人eVTOL属于大型无人驾驶航空器，需进行适航审定。

低空空域划分

• 7类空域：A、B、C、D、E、G、W，其中A、B、C、D、E为管制空域，G、W为非管制空域。
• G类空域：适用于微型、轻型、小型无人驾驶航空器，飞行要求包括无线电通信、设备监视、飞行计划报备等。

法规体系

• 《中华人民共和国民用航空法》：为无人航空器管理提供法律基础。
• 《无人驾驶航空器飞行管理暂行条例》：2024年1月1日起施行，明确了适航审定的必要性。
• 《民用无人驾驶航空器运行安全管理规则》（CCAR-92）：2024年1月1日起施行，是主要运行管理规章。
• 《民用无人驾驶航空器系统适航审定分级分类和系统安全性分析指南》：为无人机系统设计批准审定提供指导。

适航审定能力对比

风险提示

• 空域开放不及预期：可能影响低空飞行器的运行。
• 技术发展不确定性：eVTOL等新型飞行器仍处于发展阶段，技术风险较高。
• 上游市场价格波动：可能影响低空飞行器制造成本和市场竞争力。

未来展望

随着适航审定体系的完善、技术的突破以及政策的推动，我国低空飞行器适航取证能力将不断提升，eVTOL等新型飞行器将加速进入市场。未来低空经济将在物流、交通、应急救援等多个领域发挥重要作用，推动我国航空产业发展和产业升级。