航线变动观察_14页_918kb
报告摘要
航线变动观察总结
核心内容概述
本报告分析了2018年4月中国国内及国际/地区航线的运力变动情况，包括运力增量TOP5、减量TOP5以及新开运力TOP5航线，旨在反映民航市场在该时间段内的变化趋势及背后原因。
运力增量TOP5航线
国内航线
2018年4月，国内航线运力增量TOP5航线如下：
- PEK-SZX（北京首都-深圳宝安）：运力增量6.9万座
- CTU-PEK（成都双流-北京首都）：运力增量6.7万座
- PEK-XMN（北京首都-厦门高崎）：运力增量5.4万座
- CAN-PEK（广州白云-北京首都）：运力增量5.3万座
- PEK-TAO（北京首都-青岛流亭）：运力增量5.3万座
特点：以上5条航线均为往返北京首都的航线，显示北京作为国内航空枢纽的重要性。其中，国航在多条航线上投放运力较多，而深航在PEK-SZX航线上的运力同比增量最大。
国际/地区航线
2018年4月，国际/地区航线运力增量TOP5航线如下：
- NKG-HKT（南京禄口-普吉）：运力增量1.8万座
- PVG-BKK（上海浦东-曼谷）：运力增量1.6万座
- PVG-HKT（上海浦东-普吉）：运力增量1.3万座
- PEK-LAX（北京首都-洛杉矶）：运力增量1.3万座
- 其他航线（具体未列出）
特点：前3条航线均为往返泰国的航线，显示中泰航线在该时期增长显著；PEK-LAX为唯一一条洲际航线，运力增量较大。
运力减量TOP5航线
国内航线
2018年4月，国内航线运力减量TOP5航线如下：
- CTU-XIY（成都双流-西安咸阳）：运力减量9.2万座
- LHW-XIY（兰州中川-西安咸阳）：运力减量8.6万座
- TSN-XIY（天津滨海-西安咸阳）：运力减量4.0万座
- CTU-JZH（成都双流-九寨沟）：运力减量3.7万座
- DLC-TAO（大连国际-青岛流亭）：运力减量3.6万座
特点：3条航线为往返西安的航线，主要受高铁开通影响；CTU-JZH航线因九寨沟地震导致运力断崖式下跌，但2018年4月已逐步恢复运营。
国际/地区航线
2018年4月，国际/地区航线运力减量TOP5中，PVG-HKG（上海浦东-香港）运力减量最多，同比减少0.8万座。
特点：国际/地区航线运力下降不明显，但部分航线如PVG-HKG出现显著减少。
新开运力TOP5航线
国内航线
2018年4月新开运力TOP5国内航线包括：
- 两条往返敦煌的航线
- 其他航线（具体未列出）
背景：敦煌机场公司通过文博会推动旅游发展，积极引进航空公司，完善“三快两线”航线网络，其中兰敦快线建设加快。敦煌旅游航线具有明显季节性，8月为旺季，运力最高，之后逐步下降。
国际/地区航线
2018年4月新开运力TOP5国际/地区航线包括：
- CGO-DMK（郑州新郑-廊曼）
- CZX-DMK（常州奔牛-廊曼）
- CSX-KBV（长沙黄花-甲米）
- CAN-CMB（广州白云-班达拉奈克）
特点：3条直飞泰国廊曼的航线和1条直飞甲米的航线，显示中泰旅游航线的持续发展；CAN-CMB航线自11月起运力稳步上升。
关键信息与数据说明
- 数据来源：飞常准
- 数据周期：2017.04.01-2018.04.30
- 统计范围：仅限中国大陆地区的民用机场及客运航空公司
- 航班类型：仅统计民航客运航班，不含货运、公务机、通用航空等
- 运力定义：实际进出港航班所提供的可利用座位数
- 直飞航线：报告中航线均为直飞航线
- 新开航线：指2018年4月存在但2017年4月不存在的直飞航线
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- 报告制作单位：飞常准大数据研究院
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