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航线变动观察总结

核心内容概述

本报告分析了2018年4月中国国内及国际/地区航线的运力变化情况，包括运力增量、减量及新开航线的TOP5榜单。数据来源于飞常准，涵盖了2017年4月至2018年4月期间的航线运力变化趋势，旨在帮助航空公司、机场及相关机构了解市场动态，辅助运营决策。

主要观点

国内航线运力变化

• 运力增量TOP5航线：

  • 增量最大的五条国内航线均与北京首都机场（PEK）有关，显示出北京作为国内航空枢纽的重要性。
  • 主要航线包括：PEK-SZX（6.9万座）、CTU-PEK（6.7万座）、PEK-XMN（5.4万座）、CAN-PEK（5.3万座）、PEK-TAO（5.3万座）。
  • 国航在PEK-SZX航线投放运力最多，而深航运力同比增量最大，厦航运力最少且变动较小。

• 运力减量TOP5航线：

  • 减量最大的五条国内航线中，有三条涉及西安咸阳机场（XIY），显示出该地区航线受外部因素影响较大。
  • CTU-XIY航线因西成高铁开通，运力大幅减少，但目前仅由川航和南航运营。
  • CTU-JZH航线因九寨沟地震后恢复运营，运力有所回升。

• 新开航线TOP5：

  • 新开运力最多的五条国内航线中，两条为往返敦煌的航线，反映敦煌旅游航线的季节性特征。
  • 敦煌航线在8月旅游旺季运力达到峰值，之后逐渐下降，保持相对平稳。
  • 兰州作为中转机场，在敦煌航线中起到重要作用。

国际/地区航线运力变化

• 运力增量TOP5航线：

  • 增量最大的三条国际/地区航线均为往返泰国的航线，显示出中泰航线的热度。
  • 其中NKG-HKT（1.8万座）、PVG-BKK（1.6万座）、PVG-HKT（1.3万座）为增量前三。
  • 一条洲际航线PEK-LAX（1.3万座）也表现出运力增长趋势。

• 运力减量TOP5航线：

  • 国际/地区航线运力减量不明显，其中PVG-HKG运力减少最多（0.8万座）。
  • 可能受市场波动或政策调整影响，但整体变化幅度相对较小。

• 新开国际/地区航线TOP5：

  • 新开运力最多的五条国际/地区航线中，有三条直飞泰国廊曼机场（DMK），一条直飞甲米机场（KBV），一条为CAN-CMB（广州白云-班达拉奈克）。
  • CAN-CMB航线自11月起运力稳步上升，显示其发展潜力。

关键信息

• 数据来源：飞常准大数据研究院，数据周期为2017年4月1日至2018年4月30日。
• 数据范围：
  • 国内机场：仅限中国大陆地区。
  • 国内航司：仅限中国大陆地区的客运航空公司。
  • 航班类型：仅限民航客运航班。
  • 运力定义：实际进出港航班所提供的可利用座位数。
  • 直飞航线：报告中所有航线均为直飞航线。
  • 新开航线：仅统计2018年4月有但2017年4月没有的直飞航线。
• 影响因素：
  • 西成高铁开通对CTU-XIY航线运力造成显著影响。
  • 九寨沟地震后，CTU-JZH航线运力有所恢复。
  • 敦煌旅游航线具有明显季节性特征。

数据说明

• 报告由飞常准大数据研究院制作，版权归属于飞友科技有限公司。
• 如需引用或转载报告内容，需注明“数据来源：飞常准”。
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作者信息

• 作者：刘美凤
• 职位：飞常准|大数据研究院分析师
• 邮箱：liumeifeng@VariFlight.com