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中国进口汽车市场月报（2017年7月）总结

一、整体市场情况

2017年7月，中国进口汽车市场经历了前两个月的高增长后出现周期性调整。

• 海关进口量：7月进口量为9.8万辆，同比增长3.1%。
• 累计进口量：2017年1-7月累计进口67.8万辆，同比增长18.2%，增速有所放缓。
• 行业库存：2017年7月行业库存深度为3.7个月，相比2016年7月的4.4个月，下降了0.7个月，行业去库存压力有所减轻。

二、车型结构分析

1. 整体市场车型结构

• 乘用车：7月进口乘用车9.7万辆，同比增长2.9%。
• 细分车型：
  • 轿车（CAR）：同比增长2.1%，占整体市场份额的36.4%。
  • SUV：同比增长1.8%，占整体市场份额的59.0%。
  • MPV：同比增长26.6%，占整体市场份额的4.6%。
• 累计车型结构：
  • 轿车：1-7月累计进口24.9万辆，同比增长21.6%，占37.3%。
  • SUV：1-7月累计进口38.8万辆，同比增长13.4%，占58.2%。
  • MPV：1-7月累计进口3.0万辆，同比增长46.6%，占4.5%。

2. 平行进口车型结构

• SUV：在平行进口市场中占据绝对主力，占比超过八成。
• 累计平行进口量：2017年1-7月累计平行进口9.5万辆，同比增速为47.0%。
• 平行进口量占比：占进口总量的14.0%，相比1-6月略有下降。

三、品牌结构分析

1. 整体市场品牌结构

• 前十品牌：除宝马、雷克萨斯、保时捷和奥迪品牌出现下滑外，其余品牌均实现增长。
• 奔驰：当月增长迅猛，增幅达到96.7%。
• 品牌排名波动：宝马和奔驰在1-7月累计销量中排名基本稳定，但7月当月排名有所波动。

2. 正常进口品牌结构

• 销量前五品牌：宝马、奔驰、雷克萨斯、保时捷和大众，排名基本稳定。
• 增长情况：
  • 福特：当月增长迅猛，增速达604.7%。
  • 奥迪：增长最高，达28.2%。
  • 其他品牌：销量前十中，有八个品牌实现增长。

3. 平行进口品牌结构

• 前五品牌：丰田、日产、路虎、宝马、奔驰，合计占比接近九成。
• 丰田：占比最高，达40.1%。
• 其他品牌：日产、奔驰和宝马等品牌快速增长，导致丰田市场份额逐渐下降。

四、排量结构分析

1. 整体市场排量结构

• 排量分布：1-7月3.0L以下排量车型占进口总量的91.6%，与2016年全年持平。
• 主要排量区间：1.5-2.0L排量区间以44.6%的份额处于第一大排量区间。

2. 平行进口排量结构

• 大排量盛行：2.5-4.0L排量车型占比接近九成，其中2.5-3.0L排量区间为第一大区间，占比超过五成。

五、细分市场分析

1. 正常进口细分市场

• 进口车级别：A、B、C级为进口车三大级别。
• A级市场：受国产化影响，1-7月A级车持续下滑。
• B级和C级市场：市场份额小幅提升。
• 月度增速：当月所有细分市场增速均有所放缓，其中B级市场增速为今年首次下滑。

六、主要观点与关键信息

• 市场趋势：2017年7月进口车市场出现周期性调整，整体增速放缓。
• 车型增长：乘用车整体增长，MPV增速显著，SUV仍是主要增长动力。
• 库存优化：行业库存深度下降，去库存压力减轻。
• 品牌表现：奔驰、福特等品牌表现突出，丰田市场份额有所下降。
• 排量偏好：整体市场偏好小排量车型，平行进口市场则偏好大排量车型。
• 细分市场变化：A级车受国产化冲击持续下滑，B级和C级市场保持增长。