2017-2017全球电动车前景_72页-4mb

文档总结：Global EV Outlook 2017

核心内容

《Global EV Outlook 2017》是国际能源署（IEA）发布的年度报告，旨在分析全球电动汽车（EV）市场的发展趋势、政策支持以及未来前景。报告涵盖了电动汽车的市场增长、充电基础设施的建设、电池技术的演进、以及各国在推动电动汽车普及方面的努力和挑战。

主要观点

• 电动汽车市场增长显著：2016年全球电动汽车新注册数量达到历史最高纪录，超过75万辆，全球市场份额为29%。挪威以6.4%的市场份额位居全球第一，其次是荷兰（3.4%）和瑞典（3.4%）。
• 中国成为最大电动汽车市场：2016年中国销售了全球40%以上的电动汽车，远超美国。中国不仅是电动汽车市场最大的国家，还在两轮车、低速电动车（LSEVs）和电动公交车的普及方面处于全球领先地位。
• 电动汽车库存持续增长：2016年全球电动汽车库存突破200万辆，自2015年突破100万辆后，年增长率有所下降，但仍保持较高水平。
• 政策支持是关键因素：电动汽车市场的发展主要受到政策环境的影响，包括研发（RD&D）、税收优惠、基础设施建设、法规和标准制定等。城市和地方政府在推动电动汽车采用方面发挥着重要作用。
• 充电基础设施发展迅速：2016年全球公共充电设施的年增长率达72%，高于电动汽车库存的60%增长率。充电基础设施的发展需要考虑电网负荷管理、充电速度和储能技术的优化。
• 未来展望：根据IEA的预测，到2020年电动汽车库存可能在900万至2000万之间，到2025年可能在4000万至7000万之间。在不同的政策情景下，电动汽车的市场份额和数量将有显著差异。
• 电池技术进步：电池能量密度和成本持续下降，这有助于提高电动汽车的经济性和竞争力，缩小其与传统内燃机车辆（ICEs）之间的成本差距。
• 气候目标驱动：根据《巴黎协定》，全球需要将平均气温上升控制在1.5°C至2°C之间。IEA提出了两种情景：2DS（2度情景）和B2DS（超越2度情景），分别对应不同的碳排放预算和减排路径。

关键信息

电动汽车市场数据

• 2016年全球电动汽车新注册数量超过75万辆，中国贡献了超过一半。
• 全球电动汽车库存超过200万辆，其中中国占约三分之一。
• 中国在两轮车、低速电动车和电动公交车方面处于全球领先地位，拥有超过2亿辆两轮电动车和30万辆电动公交车。

政策支持

• 政策支持主要集中在研发、税收优惠、基础设施建设和法规制定等方面。
• 城市政府在推动电动汽车采用方面具有重要作用，如阿姆斯特丹通过需求导向的方式部署充电网络。
• 电动汽车政策需适应市场变化，如随着销售增长，购车补贴可能不再可持续，而传统燃油税收入将减少。

充电基础设施（EVSE）

• 充电基础设施的发展需要标准制定、财政激励和法规支持。
• 快速充电设施的增长速度快于慢速充电设施，但两者都需要合理规划以避免电网负荷过载。
• 未来可能需要依赖车辆到电网（V2G）技术、储能系统和需求响应机制来优化充电过程。

电池技术与成本

• 电池能量密度和成本持续下降，预计未来几年将进一步改善。
• 这些技术进步有助于提高电动汽车的竞争力，并推动其在更多市场中的普及。

国际合作与倡议

• 国际能源署（IEA）与多个国际组织、研究机构和国家合作，推动电动汽车发展。
• 《EV30@30》倡议设定了到2030年电动汽车市场份额达到30%的目标，得到了主要电动汽车市场的支持。

数据来源

• 数据主要来自IEA的Electric Vehicles Initiative（EVI）成员国和合作伙伴。
• 欧洲国家的数据来自欧洲替代燃料观测站（EAFO）。
• 商业数据库（如IHS Polk、MarkLines）和行业组织（如ACEA、EEA）也提供了重要信息。

报告结构

目录

• 执行摘要
• 引言与范围
• 电动汽车部署
• 其他交通模式
• 电动汽车充电设备（EVSE）
• 电力部门的挑战与机遇
• 结论
• 统计附录
• 政策支持附录
• 参考文献

图表列表

• 图1：2010-2016年全球电动汽车库存演变
• 图2：电动汽车库存到2030年的部署情景
• 图3：能源部门的碳排放预算和轨迹到2100年
• 图4：EVI成员国及2017年全球电动汽车展望的覆盖国家
• 图5：部分国家电动汽车销售、市场份额及BEV和PHEV销售占比
• 图6：电池能量密度和成本演变
• 图7：不同地区PLDV技术成本对比
• 图8：全球电动汽车库存演变
• 图9：电动汽车库存到2030年的部署情景
• 图10：不同国家PLDV的碳排放轨迹（RTS和2DS）
• 图11：全球公共充电设施数量演变
• 图12：各国电动汽车库存与公共充电设施数量对比
• 图13：各国充电设施类型与数量
• 图14：各国充电设施数量与类型
• 图15：挪威电动汽车用户的充电习惯
• 图16：领先国家与高绩效城市电动汽车市场份额对比
• 图17：电动汽车对全球电力需求的影响
• 图18：欧盟典型日电动汽车充电对电网负荷的影响
• 图19：建筑物中电动汽车增长对充电设施需求的影响

表格列表

• 表1：部分国家BEV和PHEV激励政策发展
• 表2：截至2017年4月的OEM电动汽车目标
• 表3：中国、欧洲、日本和美国的EVSE类型与功率
• 表4：各国电动汽车库存（2005-2016年）
• 表5：各国BEV库存
• 表6：各国PHEV库存
• 表7：各国电动汽车新注册数量
• 表8：各国BEV新注册数量
• 表9：各国PHEV新注册数量
• 表10：各国电动汽车市场份额
• 表11：各国慢速充电设施数量
• 表12：各国快速充电设施数量

附录

• 电动汽车政策支持附录：涵盖各国政策框架、支持措施及城市层面的政策实践。
• 参考文献：列出报告中引用的所有数据来源和研究机构。
• 缩略词与单位：解释报告中使用的专业术语和单位。

结论

电动汽车的市场增长和政策支持是全球向低碳交通转型的重要组成部分。尽管目前电动汽车的市场份额和数量仍相对较小，但随着技术进步和政策优化，预计未来十年电动汽车将实现显著增长。IEA和EVI在推动这一转型中发挥着关键作用，通过数据收集、政策分析和国际合作，为各国提供指导和支持。