2016全球电动汽车前景_49页_2mb

总结：Global EV Outlook 2016

核心内容

《Global EV Outlook 2016》是一份由国际能源署（IEA）能源技术政策部发布的报告，旨在总结2015年全球电动汽车（EVs）的发展情况，并探讨未来部署路径。报告涵盖了电动汽车、电动两轮车、电动公交车以及电动汽车充电基础设施（EVSE）的发展趋势、政策支持、市场表现和未来目标。

主要观点

• 全球电动汽车市场增长：2015年全球电动汽车保有量突破100万辆，达到126万辆，标志着十年来政府与行业共同努力的重要成果。其中，80%的电动汽车位于美国、中国、日本、荷兰和挪威。
• 市场增长与政策支持：电动汽车市场在2014至2015年间增长70%，中国超过美国成为最大市场。政策支持在降低车辆成本、提升续航里程和减少消费者障碍方面发挥了关键作用。
• 市场渗透率：2015年，七个国家的电动汽车市场占有率超过1%，其中挪威达到23%，荷兰接近10%。中国和美国仍是主要市场，但中国在电动汽车销量和市场占有率上表现突出。
• 电池技术进步：过去十年，电池成本下降了四倍，能量密度提高了近400%。这些进展为实现2030年的部署目标提供了希望，尤其是与美国能源部设定的100美元/千瓦时目标相比。
• 未来部署目标：IEA 2DS情景下，到2030年电动汽车保有量将达1.5亿辆，到2050年将超过10亿辆。此外，2030年全球电动两轮车和电动公交车的部署目标分别为4亿辆和170万辆。
• 政策支持机制：各国通过财政激励、税收减免、基础设施投资、优先通行权等政策推动电动汽车市场发展。例如，荷兰和挪威实施了显著的税收优惠和道路使用特权。
• 电动汽车对减排的贡献：电动汽车是实现运输部门减排目标的重要工具，尤其是在结合低碳电网的情况下。其推广有助于减少局部污染物排放和噪音污染。

关键信息

电动汽车发展情况

• 市场增长：2015年全球电动汽车销量超过55万辆，中国和美国为主要市场。
• 保有量：截至2015年，全球电动汽车保有量为126万辆，其中中国占比最大。
• 市场渗透率：2015年，中国和美国的电动汽车市场占有率分别为1%和0.7%。

政策支持

• 财政激励：包括购车补贴、税收减免、路费豁免等。
• 基础设施建设：各国通过公共投资和公私合作加快充电网络建设。
• 技术推动：电池技术的RD&D支持是降低电动汽车成本和提升性能的关键。

电池技术进展

• 成本：2015年，插电式混合动力汽车（PHEV）电池成本降至约268美元/千瓦时，相比2008年下降了73%。
• 能量密度：PHEV电池能量密度从2008年的60 Wh/L提升至2015年的295 Wh/L，提高了近400%。
• 未来目标：美国能源部设定了到2022年电池成本降至125美元/千瓦时的目标。

电动两轮车和电动公交车

• 电动两轮车：中国是全球最大的市场，保有量超过2亿辆，占全球总量的近一半。
• 电动公交车：中国已拥有超过17万辆电动公交车，是全球电动公交车部署的领先者。

充电基础设施（EVSE）

• 发展情况：2015年全球EVSE保有量显著增长，公共充电设施的建设成为政策支持的重要组成部分。
• 政策支持：包括直接投资、公私合作以及对充电网络的规划，以支持长途出行。
• 未来目标：EVSE部署目标与电动汽车保有量目标相辅相成，以确保充电网络的扩展与电动汽车增长同步。

未来展望

• 技术进步与成本下降：电池成本和能量密度的持续改善是实现电动汽车普及的关键。
• 市场潜力：随着技术进步和政策支持，电动汽车市场有望在未来十年内达到成本与传统燃油车相当的水平。
• 政策重要性：尽管技术进步显著，但电动汽车的广泛部署仍需要持续的政策支持。

数据来源

• 数据主要来自EVI成员国提交的信息、欧洲替代燃料观测站（EAFO）、商业数据库（如IHS Polk、MarkLines）以及相关利益方（如ACEA、EEA）的统计数据。

附录与图表

• 报告包含多张图表，展示了电动汽车和充电基础设施的全球发展趋势、市场占有率、政策支持情况等。
• 表格汇总了各国在2015年的电动汽车政策支持机制、电动两轮车和公交车的注册和保有量等关键数据。

结论

电动汽车是实现未来可持续交通系统的重要组成部分。尽管目前仍处于早期阶段，但其市场渗透率和政策支持正在迅速提升，为实现2030年及更远期的减排目标奠定了基础。技术进步和政策推动将是未来电动汽车发展的核心驱动力。