工信部：2022年中国船舶工业经济运行报告_6页_300kb

中国船舶工业2022年经济运行分析报告

一、行业运行现状

2022年，中国船舶工业沉着应对百年变局和世纪疫情挑战，坚持以推动高质量发展为主题，深入推进“十四五”规划实施，行业经济运行总体平稳向好。造船市场份额保持全球领先，高端装备取得新突破，产业链供应链韧性和安全水平提升，海洋工程装备去库存成效显著，经济运行质量明显改善。

（一）三大造船指标

• 全国造船完工量3786万载重吨，比上年下降46%。
• 新接订单量4552万载重吨，下降321%。
• 截至12月底，手持订单量10557万载重吨，增长102%。
• 船舶出口金额264亿美元，同比增长287%。

（二）国际市场份额

2022年，中国造船完工量、新接订单量、手持订单量分别占世界总量的47.3%、55.2%和49.0%，继续保持全球领先地位。骨干企业竞争力增强，有6家企业进入世界造船前10强。

二、主要亮点

（一）国际市场份额继续领先

国际市场份额连续13年居世界第一，造船三大指标持续提升。

（二）高端装备取得突破

绿色动力船舶订单占比达49.1%，创历史新高；“24000TEU集装箱船”“174万立方米大型LNG船”等高端船型实现批量交船。

（三）国产配套能力提升

船用关键设备、材料国产化率提高，产业链供应链安全水平明显提升。

（四）海洋工程装备去库存成效显著

2022年国际油价高位波动，带动海洋油气装备市场需求扩大，行业“去库存”成效显著。

（五）产业结构优化

新接订单结构优化，修载比达到0.468，为历史最好水平。

三、面临的主要问题

（一）劳动力供给问题突出

手持订单量时隔6年再度突破1亿载重吨，但熟练劳务工需求增加，劳务工流失问题加剧，用工紧张。

（二）船舶配套供应链不稳定

配套设备产能不足，到货周期延长，部分设备供应依赖进口，影响生产进度。

（三）市场风险加大

2022年，全球经济社会受高通胀影响，需求收缩，市场进入调整期，新船价格指数维持高位但集装箱船等运费价格大幅下跌。

四、2023年预测

国际货币基金组织等机构预计世界经济将面临更大下行压力，造船市场将受需求收缩影响。预计2023年全球造船完工量维持在1亿载重吨以上，新接订单量低于1亿载重吨；中国造船完工量将突破4200万载重吨，新接订单约4000-5000万载重吨，手持订单量将保持在1亿载重吨左右。