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2023年船舶工业经济运行报告总结

2023年是全面贯彻党的十九大精神的开局之年，以及三年新冠疫情防控转段后，我国经济恢复发展。船舶工业呈现稳中向好、稳中有进、稳中提质的良好态势。造船三大指标同步增长，国际市场份额保持领先，收入、利润、出口全面提升，高端装备取得突破，绿色低碳化加速发展。

1. 经济运行基本情况

(一) 三大造船指标同步增长

2023年，全国造船完工量达4232万载重吨，同比增长11.8%；新接订单量达7120万载重吨，同比增长5.64%；12月底手持订单量达到13939万载重吨，同比增长3.2%。
出口方面，全国完工出口船3453万载重吨，同比增长12.6%；承接出口船订单6651万载重吨，同比增长6.41%；12月底手持出口船订单13015万载重吨，同比增长3.67%。出口船舶占全国造船指标的81.6%、93.4%和93.4%。

(二) 船舶出口金额持续增长

2023年，全国船舶产品出口额达到3187亿美元，同比增长21.4%，其中散货船、油船和集装箱船三大主力船型出口金额合计1871亿美元，占出口总额的58.7%。

(三) 高端装备建造取得突破，产品全谱系发展

2023年11月，首艘国产大型邮轮“爱达·魔都号”成功交付，并于2024年1月正式首航，标志着中国已具备船海产品全谱系总装建造能力。中国船企承接并交付了多种极限尺寸的高端船舶，包括全球最大24000箱超大集装箱船、174万立方米大型LNG运输船等。此外，如风电安装船和深海养殖设备等新型装备也取得新进展，全球单机容量最大的16兆瓦海上风电机组成功并网发电。

(四) 新船订单结构优化，绿色转型加速

2023年，中国船企优化新船订单结构，以应对细分市场轮动。在全球18种主要船型中，有14种新接订单位居全球首位。LNG动力、甲醇动力等绿色船舶订单快速增长，氨燃料预留订单、氢燃料电池订单取得突破，新接绿色船舶订单市场份额占57%。多款纯电动船舶、全球最大5400马力纯电拖轮等也成功交付或投入应用。

(五) 市场环境改善，企业效益提升

2023年，由于“智改数转”深入进行以及技术创新、精益管理提升，船企效益显著改善。全球船价上涨，克拉克松新船价格指数全年增长101%。多数主要船舶工业企业主营业务收入利润率增加了20个百分点。平均生产保障系数达到了3.5年，部分企业排产至2028年。

(六) 重点船配产品进步显著，新能源装备发展突破

船用低速机功率首次突破1000万马力，占据全球40%市场份额。此外，船用甲醇、氨燃料系统、氢燃料发动机、碳捕集系统等新兴配套设备获得订单或取得认证，推动新能源装备在船海领域进一步布局。

2. 行业面临的主要挑战

尽管整体表现向上，但行业仍面临多个挑战，特别是在安全生产、原材料成本控制、国际市场预测等方面。例如，由于船企生产任务增加导致的高强度加班和交叉作业，带来了较明显的安全生产风险。此外，材料价格波动、汇率变化等市场因素继续影响行业效益。