2017年-数据局_中国信通院：车联网白皮书2017年_37页_1mb

CAICT车联网白皮书（2017年）总结

核心内容

车联网作为物联网体系中的重要组成部分，具有应用空间广、产业潜力大、社会效益强的特点。其定义为借助新一代信息和通信技术，实现车内、车与车、车与路、车与人、车与服务平台的全方位网络连接，提升汽车智能化和自动驾驶能力，构建新的汽车和交通服务业态。

主要观点

• 车联网的三个核心：网络连接、汽车智能化、服务新业态。
• 技术演进方向：车联网技术正向智能化、网联化方向演进，重点围绕车载操作系统、通信技术、平台架构、安全技术等方面展开。
• 产业现状：车联网产业链条长、角色丰富，正从“端-管-云”三个层面推动创新与融合。
• 我国发展态势：我国在车联网服务、通信技术方面具有较好基础，但在汽车电子和高端元器件方面仍处于竞争劣势。
• 政策支持：我国政府通过多项政策和专项委员会推动车联网发展，但仍需加强跨部门协同与强制立法。
• 技术挑战：面临核心技术突破、产业竞争差距、安全防护体系不完善等多重挑战。

关键信息

一、车联网定义和内涵

• 定义：车联网是实现车辆与外部环境、服务平台全面互联的技术体系，旨在提升交通效率、改善驾乘体验、构建新的服务模式。
• 要素：包括人、车、路、通信、服务平台五大要素。
• 图示：图1展示了车联网定义示意图，图2展示了车联网要素关系图。

二、车联网关键技术发展研判

• 关键技术：分为“端”、“管”、“云”三个层面。
  • 端：汽车电子、车载操作系统。
  • 管：4G/5G、LTE-V2X、802.11p。
  • 云：车联网平台技术。
• 技术热点：
  • 传感融合技术提升环境感知能力。
  • 高性能计算芯片（如GPU）是自动驾驶的核心。
  • 新型人机交互技术（如增强现实、语音识别、力反馈）是未来重点发展方向。
• 通信技术：LTE-V2X和5G技术为车联网提供更优选择，我国在LTE-V2X标准制定中发挥重要作用。
• 平台技术：车联网平台技术向开放化转变，形成“混合云”模式，提升数据共享与业务创新能力。
• 安全技术：车联网安全问题日益突出，涉及控制安全、通信安全、数据安全等，亟需系统性解决方案。

三、车联网产业发展态势

• 产业链分析：车联网产业链涵盖“云”、“管”、“端”三个层面，涉及软件、数据、通信、制造等多领域。
• 发展阶段：
  • 第一阶段：以基础性联网信息服务为主，如Telematics。
  • 第二阶段：实现安全预警、高带宽业务和部分自动驾驶服务。
  • 第三阶段：实现完全自动驾驶和全部联网。
• 我国现状：
  • 车联网服务模式较封闭，用户分布碎片化。
  • “汽车即服务”（CaaS）成为发展热点，涵盖共享出行、车联网保险、远程监控、紧急救援等。
• 市场数据：
  • 截至2017年8月，我国车联网用户数突破2000万。
  • 2016年全球汽车细分领域收入复合年均增长率显著，ADAS与信息娱乐系统是主要增长点。
  • 2017年全球联网汽车市场保有量预计达3.5亿台，市场占比24%。

四、政策措施与建议

• 发达国家布局：美欧日等国通过国家战略、立法、标准等方式推动车联网发展，抢占技术制高点。
• 我国政策支持：
  • 国务院发布《中国制造2025》、《“互联网+”行动指导意见》等政策。
  • 成立“国家制造强国建设领导小组车联网产业发展专项委员会”推动跨部门协同。
  • 工信部、发改委、交通部等推动车联网标准化、示范应用和产业融合。
• 发展建议：
  1. 强化国家专委会作用，推动跨部门协同。
  2. 建立跨行业标准化体系，推动重点标准制定。
  3. 集中突破重点技术领域，推动产业化。
  4. 加强车联网信息安全保护，构建协同安全防护体系。

附件：缩略语