汽车之家：2023中国纯电新能源汽车春季报告-汽车行驶及充电行为篇_30页_1mb

纯电新能源汽车行驶及充电行为分析

市场现状

• 用户规模：截至2023年Q2，中国新能源汽车保有量达1620万辆，纯电车型占比超80%，2022年Q1-Q2新能源渗透率达79%，同比提升约3倍。
• 区域分布：华东地区市场份额超40%，上海销量同比增长7倍；河北、广东分别表现优异，增速排名前两位，成都、深圳销量位列城市榜前三。
• 充电桩建设：截至2023年Q2，全国充电桩总量665万台，车桩比2.43:1，私桩占比达69%，二季度新增充电桩仅81万台，增速明显放缓。

车辆使用强度

• 营运与非营运差距：
  • 月均行驶里程对比：营运车辆为5,575 km，非营运为880 km，相差约6倍。
  • 日均行驶时长对比：营运车辆8.5小时，非营运车辆1.8小时，相差约5倍。
  • 细分数据中，郑州、西安营运车日均里程超过700小时；上海营运车月均工作时间超11小时。
• 终端市场分化：西安、郑州两地区营运车使用强度最高，月均行驶里程超7000km，而兰州、贵阳为使用最少地区。

充电行为特征

• 充电频率与方式：
  • 营运车辆平均每周充电92次，非营运为63次，且80%的营运车使用快充。
  • 短时充电为多数用户选择，1小时或快充005小时内操作占比最高（约60%）。
• 充电行为与焦虑：
  • 营运车主更关注剩余电量范围，SOC在05%-80%区间使用率高，焦虑感明显。
  • 非营运车主充电更随意，结束电量分布跨度大，对电池健康意识相对薄弱。
• 时空分布：
  • 夜间19:00-23:00为充电高峰，营运与非营运差异在时段排序上协同。
  • 营运车多在下午13-17点进行快充，与其出行偏好相关。

总结启示

• 充电设施建设：持续扩大私人桩安装率，优化北、东、西地区补能覆盖。
• 差异化服务政策：区域性增量政策应重点扶持高需求城市，特别是提升营运车停车与充电便利。
• 缓解里程焦虑：通过提升车辆续航数据可靠性与结合精准导航的超充规划增强用户信心。