中国纯电新能源汽车春季报告--汽车行驶及充电行为篇_20230822-F-去数盟-30页_1mb

新能源汽车市场与充电行为总结

市场现状

新能源汽车市场呈现爆发式增长，截至2023年6月，中国新能源汽车保有量超过1620万辆，市场渗透率保持在30%以上。2023年上半年销量同比增长逾三成，其中纯电动车型是主力，占比近80%。中国品牌占据75%以上的市场份额，华东地区（尤其长三角）和广东省是销量最集中的区域。新能源汽车保有量持续快速增加，充电桩数量也在增长，但车桩比为243:1，仍存在差距。

充电设施

充电设施发展滞后于车辆增长。全国充电桩总保有量665万台，私桩占比超过70%，是主要补能方式，但公桩安装量同比下降，增速放缓。公桩充电量在2023年二季度达838亿度，增长势头强劲，但部分地区如河北和上海面临充电难的问题。广东在公桩数量和充电量上领先。

行驶行为

纯电新能源汽车的使用强度较高，营运车辆的行驶里程、天数和时长是非营运车辆的6-8倍。2023年春季，月均行驶里程营运车辆约5575公里，非营运车辆约880公里；日均行驶时长营运车辆约85小时，非营运车辆约18小时。西安市和上海市在行驶里程和时长上领先。充电频率上，营运车辆每周充电次数高达92次，快充占比达80%，而非营运车辆充电方式更随意。

区域差异

华东和华南地区销量占比较高，分别为40%和17%。具体城市中，广东省销量最多，河北省增长最快。30个样本城市中，西安和郑州的营运车辆行驶里程和出勤天数最高，体现了区域差异。

充电习惯

充电行为显示，营运车辆偏好快充，占比高，且充电时长短，通常在1小时内完成。非营运车辆充电频率低，慢充占比高，起点和终点SOC分布不同，非营运车辆更随意。充电时间集中在高峰期，13-17时是普遍波峰时段。整体来看，里程焦虑在营运车辆中更明显。

小结

新能源汽车市场持续向好，使用强度高，充电 infra 需进一步发展以匹配需求，区域和地区差异显著。