中国纯电新能源汽车季度报告（汽车行驶及充电行为篇）-夏季报告-汽车之家研究院_30页_1mb

中国新能源汽车市场在政策推动下呈现爆发式增长，2023年1-8月新能源乘用车销量达420万辆，同比增长超三成，市场渗透率超30%。截至2023年Q3，全国新能源汽车保有量突破1800万辆，其中纯电动车型占比77%，成为绝对主力。中国品牌占据80%市场份额，远超合资与豪华品牌。华东地区（尤其是长三角）销量占比超40%，广东以231%的充电量成为全国充电量“双冠王”，山东、河北增速最快。

全国充电桩保有量达720万台，车桩比降至238:1，但仍显著高于新能源车辆增长速度。私人充电桩占比超2/3，成为主要补能方式，而公共充电桩保有量占比下降6%，但新增安装量同比增长18%，且7-8月增速恢复上行。广东省公共桩数量与充电量均居全国首位，河北因基础设施滞后导致车主充电难问题突出。

营运车辆的使用强度远高于非营运车辆，月均行驶里程达5998公里，是非营运车辆（882公里）的68倍；日均行驶时间达87小时，是非营运车辆（18小时）的50倍。营运车辆每周充电次数平均为96次，高频次补能主要依赖快充（占比80%），且充电时长集中在30分钟以内（占比80%）。非营运车辆每周充电1次的占比超四成，快充选择率不足30%，充电行为更随意。

不同车辆类型中，轿车占纯电市场60%，SUV占比近40%，MPV市场空间较小。营运车辆日均行驶时长11小时，非营运车辆集中在1-4小时。在充电时段分布上，营运车辆与非营运车辆存在差异：营运车辆快充与慢充的峰谷时间一致，午后13-17时为充电高峰；而非营运车辆早高峰（9-10时）与夜间高峰（19-23时）更明显。

市场运行中存在两极分化现象，如营运车辆中30%车主存在里程焦虑，充电起始SOC（电池电量）多低于50%；非营运车辆则更倾向于在电量充足时充电，结束SOC普遍较低。部分城市如上海、西安、长沙、郑州的营运车辆月均行驶里程超7000公里，贵阳非营运车辆行驶距离最长。整体来看，新能源汽车渗透率持续提升，但充电基础设施与需求增长仍存在结构性矛盾，需进一步优化布局。