2024年07月02日更新-【汽车之家】2023中国纯电新能源汽车春季报告-汽车行驶及充电行为篇_29页_1mb

报告摘要

汽车之家研究院2023年春季新能源汽车行驶及充电行为报告总结

市场概况
新能源汽车市场在“双碳”战略推动下快速发展，2023年6月全国保有量突破1620万辆，1-6月新能源乘用车销量达300万辆以上，同比增长超三成，市场渗透率维持超30%。纯电车型成为新能源市场主力，保有量占比近80%。中国品牌市场份额长期高于75%，显著领先合资及豪华品牌。华东地区（以长三角为核心）市场份额超40%，为新能源纯电车型最集中区域，广东则是销量最多的省份，河北增速最快。
充电桩发展现状
截至2023年6月，全国充电桩累计保有量达665万台，同比增长698%，车桩比243:1（较去年同期优化）。私桩占比超70%，为主要补能方式；公桩新增规模同比下滑，二季度仅安装81万台，增速0.1%。广东在公桩数量与充电量上均居全国首位，其公桩车桩比为72%。河北、上海等部分地区公桩建设滞后，车桩比同比上升，充电需求缺口明显。
车辆使用强度差异
营运车辆使用强度远高于非营运车辆。营运车辆月均行驶里程达5575公里，非营运车辆仅880公里，差距达6倍；日均行驶时长营运车辆为6小时（超非营运车辆的3倍）。营运车辆每月行驶天数平均超25天，非营运车辆也明显提升，但整体仍低于营运车辆。
充电行为特征

充电频率与方式：纯电营运车辆平均每周充电9.2次，非营运车辆仅5.3次，差距达7次。快充占比高达80%（营运车辆）或不足30%（非营运车辆），短快充（0.5-1小时）成为主流选择。
充电时间分布：营运与非营运车辆快充峰谷时间一致，13-17时为充电高峰，夜间充电比例更高。非营运车辆慢充首次高峰在上午9时，随后夜间持续攀升至23时。
充电电量管理：营运车辆更关注剩余电量，50%以上剩余电量即开始充电，占比超四成；非营运车辆因行程规划灵活，充电结束电量普遍较低，行为更随意。

区域差异：华东地区占比超40%，华南（17%）、华中（11%）、华北（11%）、西南（11%）紧随其后，西北、东北不足5%。
城市表现：广东、江苏、浙江等省份新能源销量居前，河北为增速最快区域。西安、郑州营运车辆月均里程超7000公里，上海营运车辆日均行驶超11小时。贵阳非营运车辆日均行驶里程最长，兰州最短（仅为贵阳一半）。