【汽车之家】2024中国纯电新能源汽车季度报告-汽车行驶及充电行为篇_28页_977kb

中国新能源汽车产业在2023年呈现爆发式增长，保有量突破2000万辆，新能源乘用车销量达680万辆以上，同比增长超三成，市场渗透率保持30%以上。新能源市场持续火热，销量增速优于整体市场，其中纯电车型仍占绝对主导地位，Q4保有量超1500万辆，占比76%。中国品牌市场份额达80%，远超合资及豪华品牌，成为主要力量。华东地区（尤其是长三角）凭借完善的充电设施和高收入群体，市场份额超40%，广东、浙江、江苏、山东、河南为销量前五省份，广东销量超17万辆，河南、河北增速最快。全国充电桩保有量增至826万台，车桩比降至237：1，私桩占比超2/3，成为主要补能方式，公桩安装量同比增长35%。11月公共充电桩充电量突破35亿度，增速达1222%。

纯电营运车辆使用强度远高于非营运车辆，月均行驶里程达5380公里，是私家车的45倍，日均行驶时间86小时，是非营运车辆的47倍。营运车辆行驶里程达80%以上，主要集中在150-300公里区间，每周充电超7次，快充占比达83%。非营运车辆每周充电次数较少，快充使用率提升至近40%，但充电行为更随意，电池过放现象普遍。充电时间分布显示，营运车辆多在13-17时充电，非营运车辆则呈现早间9时和晚间18-23时双高峰。广东公桩数量与充电量均为全国最高，河北因充电设施建设滞后面临充电难问题，车桩比达48%。西北、东北地区充电动能基础设施仍需加强。

新能源汽车充电行为呈现显著差异：营运车辆受高强度使用影响，充电频次和时长均高于非营运车辆；非营运车辆更倾向慢充，且充电时间分布与营运车辆相反。上海、西安、郑州等城市营运车辆月均行驶里程超7000公里，日均行驶时间超10小时，充电需求集中。充电起始电量显示，超三成营运车主存在里程焦虑，充电结束电量多达满电状态。全国充电设施虽持续增长，但公桩建设仍跟不上新能源汽车增速，需进一步优化布局与提升效率。