2023-09-10-汽车之家-2023中国纯电新能源汽车春季报告-汽车行驶及充电行为篇_30页_1mb

中国·纯电·新能源汽车总结

核心内容

中国新能源汽车市场在“双碳”战略推动下持续增长，2023年1-6月新能源乘用车销量达300万辆，同比增长逾三成，市场渗透率超30%。截至2023年6月，全国新能源汽车保有量突破1620万辆，其中纯电车型保有量达1259万辆，占新能源汽车保有量的近80%，成为市场绝对主力。

主要观点

1. 市场概况

• 新能源市场持续向好：尽管整体汽车市场受疫情和经济环境影响，新能源市场仍保持高速增长，尤其在二季度增速超过100%。
• 中国品牌主导市场：中国品牌在新能源纯电市场中占据75%以上的市场份额，成为市场主力。
• 区域分布不均：华东地区（尤其是长三角）是新能源纯电车型最集中的区域市场，市场份额超40%；广东为销量最多的省份，河北为成长最快的省份。
• 充电设施发展滞后：全国充电桩保有量达665万台，车桩比为2.43，但公共充电桩新增安装量增速下滑，私桩仍是主要补能方式。

2. 车辆使用行为

• 营运车辆使用强度高：营运车辆在行驶里程、出行天数和行驶时长方面均显著高于非营运车辆，营运车辆日均行驶里程达100-300公里，非营运车辆多在50公里以内。
• 充电行为差异明显：营运车辆每周充电次数多，且偏好快充，快充占比高达80%；而非营运车辆充电行为更为随意，每周仅充电1次的占比超四成。
• 充电时间分布：营运车辆快/慢充峰谷时间一致，13-17时为充电高峰；非营运车辆慢充时间分布更广，上午9时和夜间23时为充电高峰。
• 充电焦虑普遍存在：营运车辆更关注剩余电量和里程，多数在剩余电量50%以上即开始充电，显示出更强的里程焦虑。

关键信息

充电设施与使用情况

• 全国充电桩规模：截至2023年6月，全国充电桩保有量为665万台，同比增长69.8%，但二季度新增量同比仅增长0.1%。
• 私桩为主：私人充电桩占比超70%，是新能源汽车补能的主要方式，而公共充电桩安装量同比下滑36%。
• 广东充电量领先：广东拥有全国22%的公共充电桩，充了全国24.5%的电量，成为公桩数量与充电量“双冠王”。

城市表现

• 30城销量份额合计：50.1%，其中华东地区占最大份额，其次是华南、华中、华北、西南、西北。
• 高使用强度城市：西安、郑州、上海、北京等城市营运车辆使用强度突出，非营运车辆中贵阳车主行驶距离最长。

充电行为分析

• 充电频率与方式：营运车辆每周平均充电9.2次，非营运车辆平均每周充电约2次；快充为主，营运车辆快充占比80%，非营运车辆不足30%。
• 充电时间偏好：营运车辆快充时间集中在0.5-1小时，占比达80%；非营运车辆慢充时间分布更广，夜间充电比例高。
• 充电SOC分布：营运车辆充电开始SOC在50%以上比例更高，显示出更强的里程焦虑；充电结束SOC多为满电状态，非营运车辆则较为随意。

数据亮点

• 营运与非营运车辆对比：
  • 月均行驶里程：营运为5575公里，非营运为880公里，营运是非营运行驶距离的6倍。
  • 日均行驶时间：营运为8.5小时，非营运为1.8小时，营运是非营运行驶时间的5倍。
  • 充电次数：营运车辆每周充电次数远高于非营运车辆。
  • 充电时长：快充在1小时以内的占比达80%，慢充时间分布广泛。

总结

中国新能源汽车市场在政策与需求的双重驱动下保持高速增长，纯电车型作为主要力量，其行驶与充电行为呈现出明显的差异。营运车辆使用强度高，充电频繁且偏好快充，而非营运车辆则相对随意，充电行为更多集中在夜间和非高峰时段。充电基础设施虽持续增加，但增速放缓，私桩成为主流补能方式。广东在充电量与公桩数量上领先，而河北则展现出最快的成长速度。整体来看，新能源汽车已深入消费者日常生活，对出行习惯产生显著影响。