【汽车之家研究院】中国纯电新能源汽车季度报告（汽车行驶及充电行为篇）-夏季报告_30页_1mb

中国·纯电·新能源汽车总结

核心内容

2023年夏季，中国新能源汽车市场持续向好，保有量突破1800万辆，其中纯电车型占比达77%，成为新能源市场绝对主力。新能源乘用车销量达420万辆，同比增长逾三成，市场渗透率保持在30%以上。中国品牌占据80%市场份额，远超合资与豪华品牌。

主要观点

• 市场增长：受国家政策与消费刺激影响，新能源汽车市场保持稳定增长，7-8月增速接近40%。
• 区域分布：华东地区（尤其是长三角）是新能源纯电车型最集中的市场，市场份额超40%。广东销量居首，山东、河北成长性突出。
• 充电设施：全国充电桩保有量达720万台，车桩比2.38：1。私人充电桩占比超70%，成为主要补能方式。公共充电桩新增安装量持续提速，但发展仍滞后于新能源汽车市场增量。
• 充电行为：营运车辆使用强度远高于非营运车辆，单次行驶里程是后者3倍以上，每周充电次数达9.6次，快充占比高达80%。非营运车辆充电行为更为随意，每周充电次数低于营运车辆，且慢充为主。

关键信息

一、市场现状

• 保有量：截至2023年Q3，全国纯电新能源汽车保有量达1401万辆。
• 销量：1-8月新能源乘用车销量超420万辆，同比增长逾三成。
• 区域销量：
  • 华东：上海市销量占比7.1%，全国占比超40%。
  • 华南：广州市销量占比3.3%，全国占比16%。
  • 西南：成都市销量占比3.3%，重庆2.2%。
  • 华北：北京市销量占比3.1%，全国占比12%。
  • 东北：沈阳市销量占比0.6%，全国占比5%。
• 省份销量：
  • 广东销量最多，超过10万辆。
  • 山东、河北增速最快，均超50%。

二、充电设施发展

• 充电桩总数：截至2023年8月，全国充电桩保有量达720万台，同比增长67%。
• 车桩比：全国车桩比2.38：1，较去年同期进一步优化。
• 公桩发展：7-8月新增安装56万台，同比增长18%，恢复上行态势。
• 充电量：1-8月充电量已超过去年全年充电量之和，7-8月连续突破30亿度大关。
• 省份充电量：
  • 广东充电量占比23.1%，成为“双冠王”。
  • 河北充电量涨幅最大，单桩充电量超3000度，基础设施建设不足。

三、行驶及充电行为特征

• 行驶里程：
  • 营运车辆月均行驶里程5,998公里，非营运车辆为882公里，营运是非营运的6.8倍。
  • 上海、西安、长沙、郑州的营运车辆月均行驶里程超过7000公里。
  • 营运车辆日均行驶时间8.7小时，非营运车辆为1.8小时，营运是非营运的5倍。
  • 上海营运车辆日均行驶时间最长，超11小时。
• 充电行为：
  • 营运车辆每周充电次数超9次，非营运车辆每周仅充电2.6次。
  • 快充为主要补能方式，营运车辆快充占比80%，非营运车辆不足30%。
  • 快充时长多在1小时以内，占比达80%。
  • 营运车辆充电开始SOC（剩余电量）较低，存在里程焦虑；非营运车辆充电结束SOC较低，充电行为更随意。
  • 充电时间分布显示，营运与非营运车辆均在13-17时出现充电高峰。

总结

中国纯电新能源汽车市场正处于快速发展阶段，保有量和销量均实现显著增长，市场渗透率持续保持在30%以上。中国品牌占据主导地位，华东地区（尤其是广东、江苏、浙江）是主要增长区域。充电设施持续建设，但公共充电桩仍滞后于新能源汽车市场增量，广东在充电量和充电桩密度方面领先。营运车辆使用强度远高于非营运车辆，充电行为更加频繁和集中，非营运车辆则更倾向于慢充和随意充电。整体来看，新能源汽车已逐步融入人们日常生活，影响着出行习惯和充电方式。