2022-06-17-中规院-2022年中国主要城市充电基础设施监测报告_34页_5mb

2022年中国主要城市充电基础设施监测报告总结

一、总体情况

2021年，中国主要城市充电基础设施持续增长，公用桩密度达21.5台/平方公里，较上年增长44%。南北方城市差异明显，南方城市公用桩密度更高（24.3台/平方公里），但北方面覆盖率增幅更大（5.4%）。私家车车公桩比（4.3）显示中心城区供给相对充足，但需进一步优化。

二、中心城区分析

1. 规模：32座城市公用桩密度均值21.5台/平方公里，深圳（129台/平方公里）最高；烟台最低（3.2台/平方公里）。超大城市覆盖率超90%，但效能指标（如桩数利用率54.6%）仍有较大提升空间。
2. 布局：覆盖率达73.3%，长三角和珠三角区域表现突出。南北方差距缩小，二线城市增长显著（如太原增幅13.2%）。
3. 快充服务：直流桩占57.3%，覆盖率达65.7%，超大城市（如广州）达86.8%。效能分析显示，公建类建筑周边使用率最高。
4. 效能：24座城市效能指标同比提升明显，增幅最高城市为太原（16.1%）。节假日期间周转率增长150%，但部分高速站点服务饱和度低（如沪芦高速仅15.8%）。

三、城际高速分析

1. 规模与结构：广深莞区域直流桩占比达96%，公用桩密度（0.23台/公里）反超沪苏锡常（0.15台/公里）。沪苏锡常区域国庆假期充电需求增幅69%，但物流车减少47%。
2. 服务效能：节假日高峰期周转率达9.2辆/桩，部分高速站点时间利用率不足20%。车辆类型以乘用车（72.5%）为主，物流车占比显著（27.3%）。

四、对策建议

1. 量质共抓：优化中心城区布局，提升上海、深圳等高覆盖低效能城市的运营效率，同时增加南昌、济南等低覆盖率城市设施建设。
2. 纵横对标：避免单纯规模导向，差异化发展策略，因地制宜确定建设标准。
3. 业态共促：强化公建类建筑充电设施建设，探索居住、单位类建筑充电桩共享机制。
4. 挖潜城际：节假日通过智能调度减少拥堵，推广物流车错峰充电，支持城际物流绿色发展。