2014-09-17-德勤-全球视角_电动车现状与消费者期望之比较_28页_3mb

全球视角：电动车现状与消费者期望之比较总结

1. 消费者兴趣

   • 全球趋势：全球大部分消费者对电动车表现出浓厚兴趣，尤其在亚洲（如中国、印度）和部分欧洲国家。
   • 高兴趣国家：中国和印度消费者中50%及59%认为自己是“潜在尝新者”，领先全球其他地区。
   • 差异：日本和部分欧洲国家（如比利时、法国）对电动车兴趣较低，巴西和澳大利亚兴趣较高。
   • 关键发现：仅日本超过半数消费者对电动车兴趣不高，显示地域差异显著。

2. 消费者概况和偏好

   • 特定群体：高学历（本科及以上）、城市居民、男性、中上层阶级。
   • 型号偏好：中型轿车是全球消费者首选，但某些国家（如日本）偏向面包车，英国偏向两厢车。
   • 关注点：环保、科技认知、政府激励政策、燃油效率。

3. 续驶里程

   • 期望：应约为200-480公里，远高于目前技术实现水平。
   • 现状：当前电动车一般续航160公里，未来10年目标提高20-50%（至200-250Wh/kg能量密度）。
   • 差异：美国和法国对续驶里程最敏感，仅有63%-67%消费者接受≤480公里。

4. 充电时间

   • 期望：大多消费者希望充电时间不超过2小时。
   • 现状：2级充电装置需3-8小时，3级充电可缩短至30分钟以内。
   • 差异：实际充电时间远超期望，公共充电设施仍不完善。

5. 价差和购买价格

   • 期望：全球80%-94%消费者不愿支付高价差，仅中国、印度等国对价差接受度较高。
   • 现状：电动车成本主要来自电池，预计2020年下降至330-400美元/kWh，但当前价格仍远超汽油车。
   • 差异：阿根廷、英国、比利时对价格最敏感，多数人选择价格控制在30,000美元以下。

6. 燃料价格和燃油效率

   • **高压】油价上升可显著提高电动车吸引力，如美国汽油价达5美元/加仑时，78%消费者可能考虑电动车。
   • 燃油效率：日、德、美等国强调燃油效率提升可能削弱消费者对电动车的兴趣。
   • **展望】提升内燃机效率（如至75MPG）会压低电动车销量，政策虽在推动，但消费者仍更愿使用化石汽车。

7. 关键因素对比

   • 消费者认为续驶里程、充电时间、购买价格是主要障碍，但生产技术与期望差异巨大。
   • 政府政策、电力基础设施、替代方案（内燃机改进）将在推广中扮演关键角色。

结论

全球消费者对电动车兴趣浓厚，但现实技术（续驶里程、充电时间、价格）与期望差异过大，产品仅满足极少数人需求。电动车普及需依赖政府激励、充电基础设施发展，以及内燃机燃油效率提升。