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湖南省机场发展报告总结（2018年11月）

核心内容概述

本报告总结了湖南省在2017年11月至2018年10月期间机场的发展情况，包括机场数量、航班量、旅客吞吐量、航线网络、运营航空公司及长沙黄花国际机场的运行概况。报告数据来源于飞常准大数据，展示了湖南省机场在区域交通网络中的重要地位及发展趋势。

主要观点

1. 湖南省机场现状

• 截至2018年11月，湖南省共有8个已建成并投入使用的机场，分别是长沙黄花国际机场、张家界荷花国际机场、常德桃花源机场、怀化芷江机场、永州零陵机场、铜仁凤凰机场、衡阳南岳机场和邵阳武冈机场。
• 岳阳三荷机场预计在2018年12月通航，娄底新化机场和彬州飞天机场处于规划阶段。
• 邵阳武冈机场于2017年6月首航，因此其同比增长率未计算。

2. 航班量与旅客吞吐量

• 出港航班总量：2017年11月至2018年10月，湖南省机场实际出港航班量为121,204班次，同比增长9.82%。
• 国际航班量：国际出港航班量为7,206班次，同比增长22.63%，增速显著高于整体出港航班增长。
• 旅客吞吐量：2017年全省旅客吞吐量为2,817.59万人，同比增长14.92%。
• 长沙黄花机场：作为湖南省主要机场，其出港航班量占全省总量的74.99%，旅客吞吐量占全省的11.60%。其国际航班量同比增长22.95%，远高于省内航班增长。

3. 航班增长情况

• 怀化芷江机场：出港航班量同比增长195.54%，增速最快。
• 永州零陵机场：同比增长98.52%。
• 衡阳南岳机场：同比增长79.99%。
• 铜仁凤凰机场：出港航班量同比下降22.11%，但旅客吞吐量同比增长132.8%，表现突出。

4. 航线网络

• 国内/地区航线：湖南省机场共开通237条国内/地区航线，覆盖全国除安徽省和澳门之外的32个省和地区。
• 国际航线：共开通37条国际航线，通达16个国家，覆盖亚洲、欧洲、澳洲和北美洲。
• 主要航线：
  • 国内/地区：直飞广东省的航线最多（20条），直飞北京的航线航班频率最高（6,415班次，占全省出港航班的5.29%）。
  • 国际：直飞泰国的航线最多（10条），且航班量最大（3,035班次，占国际航班总量的42.09%）。

5. 运力分布

• 长沙黄花-北京首都：运力最高（218.5万座），航班量达11,096班次。
• 长沙黄花-海口美兰：运力达127.8万座，航班量达7,515班次。
• 长沙黄花-重庆江北：运力达121.9万座，航班量达7,234班次。
• 国际运力TOP3：
  • 长沙黄花-首尔仁川（韩国）：运力31.9万座，航班量1,515班次。
  • 长沙黄花-曼谷廊曼（泰国）：运力34万座，航班量1,710班次。
  • 长沙黄花-吉隆坡（马来西亚）：运力21.8万座，航班量1,308班次。

6. 运营航空公司

• 南航：运力占比最高（20.7%），执飞航班43,235架次，运营航线69条。
• 海航：运力占比10.3%，执飞航班19,674架次，运营航线39条。
• 厦航：运力占比9.0%，执飞航班17,474架次，运营航线32条。
• 东航：运力占比4.1%，执飞航班15,477架次，运营航线39条。
• 国际/地区航司：泰国狮子航空运力最高（44.1万座），占比1.3%，在所有航司中排名第19位。

关键信息

• 长沙黄花机场：是湖南省航空运输的核心枢纽，承担全省大部分航班和旅客运输任务。
• 高密度航线：长沙至北京航线为高密度航线，日均出港航班约14班，主要由南航执飞。
• 准点率：长沙黄花机场在2017年12月准点率最高（85.77%），2018年8月最低（64.67%）。
• 区域分布：国内/地区航线主要集中在华东、西南地区，国际航线集中在东南亚和日韩。

数据说明

• 统计周期：2017年11月至2018年10月。
• 航班类型：仅包含民航定期客运航班，不包括货运、公务机、通用航空等。
• 准点航班定义：实际起飞时间 - 计划起飞时间 < 30分钟。
• 准点率计算：出港准点航班量 ÷ 实际出港航班量。

联系方式

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