2017民航机场发展总结_22页_1mb
报告摘要
2017年民航机场发展总结
一、机场发展概况
2017年,我国境内民用航空有实际出港航班的机场共227座。全年新增11座通航机场,包括白城长安、澜沧景迈、上饶三清山、承德普宁、霍林郭勒霍林河、邵阳武冈、莎车叶尔羌、建三江湿地、松原查干湖、遵义茅台、五大连池德都。
- 实际出港航班总量:425.4万班次
- 实际出港总运力:68964.2万座,同比增加11.0%
- 境内航班:384.2万班次,运力60635.1万座,同比增加11.9%
- 地区航班:8.4万班次,运力1685.4万座,同比减少3.6%
- 国际航班:32.8万班次,运力6643.7万座,同比增加7.4%
二、千万级机场发展情况
2017年,我国境内共有4座机场旅客吞吐量突破1000万,分别是太原武宿、长春龙嘉、南昌昌北、呼和浩特白塔,境内千万级机场总数达32座。
- 千万级机场出港航班总量:328.3万班次
- 千万级机场出港运力总量:54779.3万座,占境内机场出港总运力的79.4%
- 运力增速最快机场:南昌昌北(40.3%)、太原武宿、呼和浩特白塔、天津滨海、长春龙嘉、海口美兰
- 国际运力增长显著机场:呼和浩特白塔(138.2%)、三亚凤凰(123.4%)、海口美兰(94.0%)
- 千万级机场出港运力TOP10中:西安咸阳增速最快(9.5%),昆明长水、深圳宝安国际运力增速最快(39.5%、34.4%)
三、200万级机场发展情况
2017年,境内新增9座200万级机场,分别是常州奔牛、海拉尔东山、宜昌三峡、鄂尔多斯伊金霍洛、包头二里半、湛江、喀什、威海大水泊、南通兴东,境内200万级机场达26座。
- 200万级机场出港航班总量:54.4万班次
- 200万级机场出港运力总量:8347.1万座,占境内机场出港总运力的12.1%
- 发展速度最快机场:绵阳南郊、珠海金湾、宜昌三峡,出港运力同比增速均超过40%
- 22家200万级机场出港运力同比增速均超过10%
四、200万级以下机场发展情况
2017年,境内200万级以下且有实际出港航班的机场共169座。
- 出港航班总量:42.7万班次
- 出港运力总量:5837.8万座,占境内机场出港总运力的8.5%
- 出港运力TOP10中:铜仁凤凰出港运力同比增长111.7%,为增速最快机场
五、航线网络发展
2017年境内机场出港直飞航线共6654条,其中境内航线5439条,国际/地区航线1215条。
- 新开出港直飞航线:共1400条,其中境内航线1145条,国际/地区航线255条
- 新开航线最多的省份:内蒙古(105条)、江苏(95条)、山东(92条)
- 新开国际/地区航线最多的地区:亚洲(182条)、欧洲(41条)、北美(13条)、大洋洲(13条)、中东(4条)、非洲(2条)
六、机场连通性分析
- 整体连通性TOP3:北京首都(777)、广州白云(567)、上海浦东(509)
- 境内中转境内连通性TOP3:北京首都(727)、广州白云(538)、昆明长水(504)
- 境内中转国际/地区连通性TOP3:北京首都(292)、上海虹桥(280)、上海浦东(233)
- 国际/地区中转境内连通性TOP3:北京首都(275)、广州白云(180)、深圳宝安(141)
七、出港准点率分析
2017年境内机场整体出港准点率为64.5%,起飞平均延误时长为40分钟。
- 准点率最高机场:乌鲁木齐地窝堡(75.4%)、重庆江北(74.3%)、大连机场(74.0%)
- 准点率下降明显:除乌鲁木齐地窝堡、上海虹桥、上海浦东外,其他机场准点率均有所下降
- 2017年12月:准点率最高(82.0%),起飞平均延误时长最短(21分钟)
- 2017年7月、8月:准点率最低(不足50%),起飞平均延误时长超过1小时
八、附表信息概览
附表-1(千万级机场)
| 机场 | 三字码 | 实际出港航班量 (万班次) | 实际出港运力 (万座) | 出港运力同比增速 | 出港直飞航线数 | 新开出港直飞航线数 | 出港准点率 | 起飞平均延误时长 (分钟) |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 北京首都 | PEK | 28.68 | 5672.25 | 0.55% | 247 | 7 | 52.8% | 48 |
| 广州白云 | CAN | 22.14 | 3684.14 | 8.52% | 188 | 9 | 63.3% | 42 |
| 上海浦东 | PVG | 22.41 | 4224.27 | 3.40% | 220 | 17 | 53.4% | 48 |
| 成都双流 | CTU | 16.35 | 2845.75 | 7.14% | 175 | 24 | 68.7% | 37 |
| 昆明长水 | KMG | 17.73 | 2753.04 | 8.06% | 160 | 15 | 67.1% | 38 |
| 深圳宝安 | SZX | 15.51 | 2617.13 | 7.88% | 152 | 32 | 64.1% | 46 |
| 西安咸阳 | XIY | 15.88 | 2501.59 | 9.53% | 170 | 32 | 73.8% | 32 |
| 上海虹桥 | SHA | 12.97 | 2426.93 | 1.78% | 81 | 6 | 58.4% | 46 |
| 杭州萧山 | HGH | 12.32 | 2022.77 | 8.77% | 134 | 15 | 53.7% | 52 |
| 南京禄口 | NKG | 9.67 | 1569.60 | 13.10% | 100 | 23 | 55.4% | 53 |
附表-2(200万级机场)
| 机场 | 三字码 | 实际出港航班量 (万班次) | 实际出港运力 (万座) | 出港运力同比增速 | 出港直飞航线数 | 新开出港直飞航线数 | 出港准点率 | 起飞平均延误时长 (分钟) |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 宁波栎社 | NGB | 3.48 | 561.63 | 17.26% | 79 | 25 | 54.7% | 50 |
| 珠海金湾 | ZUH | 3.48 | 543.49 | 44.52% | 55 | 20 | 53.8% | 56 |
| 石家庄正定 | SJW | 3.82 | 607.68 | 31.79% | 73 | 18 | 56.8% | 52 |
| 兰州中川 | LHM | 5.07 | 792.20 | 15.06% | 79 | 26 | 72.6% | 32 |
| 无锡硕放 | MUX | 2.50 | 414.15 | 19.19% | 52 | 11 | 49.5% | 57 |
| 深圳宝安 | SZX | 15.51 | 2617.13 | 7.88% | 152 | 32 | 64.1% | 46 |
| 沈阳桃仙 | SHE | 6.20 | 977.84 | 13.32% | 104 | 23 | 63.7% | 43 |
| 大连国际 | DLC | 6.93 | 1048.83 | 12.42% | 93 | 17 | 74.0% | 31 |
| 西安咸阳 | XIY | 15.88 | 2501.59 | 9.53% | 170 | 32 | 73.8% | 32 |
| 银川河东 | INC | 3.30 | 501.71 | 23.59% | 60 | 12 | 75.5% | 34 |
附表-3(200万级以下机场)
| 机场 | 三字码 | 实际出港航班量 (万班次) | 实际出港运力 (万座) | 出港运力同比增速 | 出港直飞航线数 | 新开出港直飞航线数 | 出港准点率 | 起飞平均延误时长 (分钟) |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 杭州萧山 | HGH | 12.32 | 2022.77 | 8.77% | 134 | 15 | 53.7% | 52 |
| 铜仁凤凰 | TEN | 0.90 | 103.39 | 111.73% | 29 | 7 | 68.5% | 35 |
| 西双版纳嘎洒 | JHG | 1.64 | 225.98 | 41.30% | 36 | 13 | 73.4% | 30 |
| 呼和浩特白塔 | HET | 4.75 | 649.47 | 23.50% | 69 | 14 | 67.8% | 43 |
| 南昌昌北 | KHN | 4.33 | 692.43 | 40.33% | 74 | 19 | 67.0% | 38 |
| 深圳宝安 | SZX | 15.51 | 2617.13 | 7.88% | 152 | 32 | 64.1% | 46 |
| 西安咸阳 | XIY | 15.88 | 2501.59 | 9.53% | 170 | 32 | 73.8% | 32 |
| 上海虹桥 | SHA | 12.97 | 2426.93 | 1.78% | 81 | 6 | 58.4% | 46 |
| 重庆江北 | CKG | 14.10 | 2250.84 | 5.33% | 153 | 24 | 74.3% | 32 |
| 郑州新郑 | CGO | 9.29 | 1444.06 | 12.23% | 107 | 24 | 69.0% | 39 |
附表-4(其他机场)
| 机场 | 三字码 | 实际出港航班量 (万班次) | 实际出港运力 (万座) | 出港运力同比增速 | 出港直飞航线数 | 新开出港直飞航线数 | 出港准点率 | 起飞平均延误时长 (分钟) |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 赤峰玉龙 | CIF | 0.68 | 79.76 | 14.66% | 14 | - | 77.9% | 24 |
| 襄阳刘集 | XFN | 0.61 | 79.13 | 26.62% | 25 | 8 | 77.5% | 27 |
| 赣州黄金 | KOW | 0.51 | 76.16 | 15.08% | 18 | 4 | 76.7% | 27 |
| 舟山普陀山 | HSN | 0.49 | 75.42 | 20.30% | 15 | 2 | 56.8% | 45 |
| 义乌 | YIW | 0.55 | 74.51 | 1.83% | 18 | 2 | 52.9% | 50 |
| 库尔勒 | KRL | 0.59 | 74.34 | 8.23% | 12 | 4 | 82.2% | 25 |
| 阿克苏温宿 | AKU | 0.54 | 71.79 | 13.68% | 7 | 2 | 81.3% | 24 |
| 兴义万峰林 | ACX | 0.53 | 68.29 | 53.16% | 17 | 3 | 70.6% | 30 |
| 十堰武当山 | WDS | 0.49 | 68.18 | 115.44% | 19 | 7 | 75.6% | 28 |
| 通辽 | TGO | 0.58 | 68.05 | 27.37% | 14 | 2 | 84.0% | 20 |
九、数据说明
- 数据来源:飞常准大数据研究院
- 数据周期:2017年
- 境内机场定义:中国大陆地区的民用机场,不包括中国香港、澳门和台湾地区
- 航班定义:仅指民航客运航班,不含货运、公务机、通用航空等
- 航线定义:直飞航线,A→B和B→A计为2条
- 实际出港航班:有实际起飞和到达时间的出港航班,不包括取消航班
- 实际出港运力:实际出港航班所提供的可利用座位数
- 出港运力同比增速:(2017年实际出港运力-2016年实际出港运力)÷2016年实际出港运力
- 连通性:反映机场作为中转枢纽的能力,基于中转便捷性评估航班计划编排的合理性
- 出港准点率:出港准点航班量÷实际出港航班总量×100%
- 起飞平均延误时长:起飞延误时长总和 ÷ 实际出港航班总量
十、相关介绍
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