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中国进口汽车市场月报总结（2019年2月）

核心内容概览

2019年2月，中国进口汽车市场整体表现低迷，海关进口量和终端销量均出现明显下滑。受春节假期和经济转型压力影响，市场面临多重挑战，行业库存略有上升，但整体仍保持在合理区间。不同车型和品牌的表现差异显著，反映出市场结构的调整趋势。

主要观点

1. 市场整体表现

• 2019年2月海关进口量：4.7万辆，同比下降 36.1%，环比下降 40.6%，延续1月下滑态势。
• 2019年1-2月累计进口量：12.7万辆，同比下降 25%。
• 进口车终端销量：2月销售4.1万辆，同比下降 21.8%，终端需求持续下降。
• 2019年1-2月累计销量：11.9万辆，同比下降 11.4%。

2. 车型结构分析

• 乘用车进口量：4.58万辆，同比下降 37.3%，其中轿车、SUV和MPV分别下降 44.2%、30.3% 和 45.9%，呈现全面下滑。
• 轿车：2月进口1.88万辆，占总进口量的 41.1%。
• SUV：2月进口2.54万辆，占总进口量的 55.4%。
• MPV：2月进口0.16万辆，占总进口量的 3.5%。
• 平行进口车结构：
  • SUV：份额达 91%，较2018年提升 6个百分点。
  • MPV：份额为 6%，较2018年下滑 2个百分点。
  • 其他车型份额保持稳定。

3. 品牌结构变化

• 正常进口车品牌排名：
  • 雷克萨斯上升至第一位。
  • 奔驰下滑至第三位。
  • 奥迪超越保时捷位居第四。
• 平行进口车品牌结构：
  • 丰田份额最高，为 43%。
  • 日产超越奔驰上升至第二位。
  • 三菱位居第四。
  • 丰田、福特和路虎进口量下滑明显。
  • 日产和三菱是少有的保持增长的品牌。
  • 宝马和奥迪跌出前十名。
  • 前六大品牌累计份额为 93%，品牌集中度高。

4. 排量结构分析

• 整体市场排量结构：
  • 3.0L以下排量份额为 84.5%，较2018年全年下降 3.5%。
  • 1.5-2.0L排量区间仍为第一大排量区间。
  • 3.0-4.0L排量区间份额提升 1.5个百分点。
  • 2.5-3.0L排量区间仍处于下降趋势。
• 平行进口车排量结构：
  • 3.0-4.0L排量区间份额大幅提升，抢占了部分2.0-3.0L区间。
  • 导致2.0-3.0L排量区间份额相比2018年全年下滑 10.6个百分点。

关键信息

• 市场整体下滑：2019年2月进口汽车市场受到春节假期和经济转型压力双重影响，进口量和销量均出现显著下降。
• 车型结构变化：SUV在整体市场和平行进口市场中占据主导地位，轿车和MPV表现相对较弱。
• 品牌竞争加剧：雷克萨斯、日产、三菱等品牌在平行进口市场中表现突出，而宝马、奥迪等品牌市场份额下降。
• 排量趋势：3.0L以下排量仍是主流，但3.0-4.0L排量区间增长明显，反映市场对大排量车型的需求有所上升。
• 库存情况：2019年2月行业库存深度为 3.89个月，较上月有所上涨，但整体仍处于合理水平。

市场结构特征

• 正常进口车：主要以轿车和SUV为主，1-2月轿车销量同比增长 5.39%，SUV销量同比下降 27.89%。
• 平行进口车：市场集中度高，前六大品牌占据 93% 的份额，SUV占比大幅提升，MPV份额下降。
• 市场趋势：整体市场呈现下滑态势，但部分细分市场如大排量车型和SUV仍有增长潜力。

结论

2019年2月，中国进口汽车市场面临较大压力，整体销量和进口量均出现下滑。尽管如此，市场仍保持一定的结构性调整，SUV和大排量车型需求上升，部分品牌表现稳健。未来市场走势将取决于宏观经济环境、政策调控以及消费者需求的变化。