汽车轻量化专题系列二_高强钢热成形工艺成熟_铝合金当前性价比最高_18页_1mb

汽车轻量化专题总结

核心内容概述

汽车轻量化是当前汽车工业的重要发展方向，主要通过材料升级和工艺优化实现。高强钢和铝合金是当前主要的轻量化材料，其中高强钢热成形工艺已趋于成熟，而铝合金因其优异性能成为当前主流材料，尤其以压铸件为主。

主要观点

高强钢占比仍较高，热成形工艺已成熟

1. 高强钢在汽车零部件中仍占较大比重，包括双相钢、TRIP钢、马氏体钢、硼钢等。
2. 热成形工艺是实现汽车轻量化的关键技术之一，具有超高强度、减轻重量、提高安全性、改善成形性、控制回弹、降低压机吨位要求、提升焊接性和耐腐蚀性等优势。
3. 热成形工艺需经历加热、成形、淬火、冷却等步骤，其优势明显但设备投资大、模具复杂、单件成本高。
4. 国内热冲压技术起步于2000年，目前已发展近20年，具备一定成熟度，且部分企业已实现自主技术突破。

铝合金是当前主流，压铸件占绝大比重

1. 铝合金作为汽车轻量化材料具有减重效果明显、冲击吸收能力强、易于回收、装配效率高等优点。
2. 铝合金的使用比例中，压铸件占80%左右，主要用于发动机缸体、缸盖、车轮、保险杠等关键部件。
3. 我国汽车铝化率较低，但随着新能源汽车的发展，铝合金的使用潜力巨大。
4. 全球单车用铝量在2015年为168kg，我国为115kg，预计到2020年将达到200kg，铝材需求将呈现爆发式增长。

铝热冲压成形实现突破

1. 东风实业成为国内首家实现铝合金热成形工业化的汽车零部件企业，具备完整的热处理工艺流程。
2. 铝热成形工艺通过优化加热、冷却、固溶和时效强化等环节，成功生产出符合质量要求的铝合金部件。

市场规模与投资建议

1. 铝合金件的市场规模较大，预计到2020年将达到2000亿元，年增长率可达77%。
2. 投资建议关注以下企业：
   • 宁波华翔（002048.SZ）：投资热成形轻量化项目，预计2018年底量产。
   • 广东鸿图（002101.SZ）：国内汽车用铝合金压铸行业龙头企业，主要产品包括发动机、变速箱配件等。
   • 南山铝业（600219.SH）：成功研发汽车板，通过多家整车厂认证，实现批量供货。
   • 天汽模（002510.SZ）：子公司东风实业掌握铝合金热成形核心技术。
   • 旭升股份（603305.SH）：专注于新能源汽车和汽车轻量化领域，特斯拉为主要客户。

关键信息

• 高强钢热成形工艺：已在中国发展超过15年，技术成熟，但设备投资大、模具复杂。
• 铝合金使用比例：压铸件占77%，轧制材占10%，挤压材占10%，锻压材占3%。
• 铝合金性能：密度仅为钢的1/3，导热系数是铁的3倍，吸收冲击能力强，回收率高，装配效率提升显著。
• 铝合金应用：包括壳体件、发动机部件、支架类零件、轮毂等，新能源汽车中使用量不减。
• 市场规模预测：2020年预计车用铝材需求量达500万吨，对应铝合金件市场规模约2000亿元。
• 产业链：铝土矿→氧化铝→电解铝→铝材→汽车及零部件。
• 定价模式：铝合金零部件通常采用“材料费+加工费”模式，按客户订单组织生产。

风险提示

• 汽车轻量化不达预期风险：若轻量化技术推进不及预期，将影响市场需求。
• 其他轻量化材料的替代风险：如镁、复合材料等可能对铝合金形成竞争。
• 安全性风险：轻量化可能导致结构强度下降，影响车辆安全性能。

结论

汽车轻量化技术正逐步成熟，高强钢热成形和铝合金压铸成形是当前主要工艺方向。随着技术进步和成本下降，铝合金应用将大幅增长，尤其在新能源汽车领域，其市场需求潜力巨大。投资方面，建议关注具备技术优势和市场前景的铝合金相关企业。