从全国到区域的国际比较分析：“传统基建”与“新基建”-20200520-太平洋证券-64页_3mb

报告摘要

“传统基建”与“新基建”——从全国到区域的国际比较分析总结

核心内容概述

本报告从全国、区域及城市群三个维度对我国基础设施建设进行了国际对比分析，旨在探讨当前中国基础设施建设的现状、未来发展方向以及不同区域之间的差异。报告指出，我国传统基建（如铁路、公路、航空、港口等）已处于世界领先水平，但存在使用效率不足和地区发展不平衡的问题。而“新基建”（如5G、数据中心、新能源等）则成为未来推动经济高质量发展的关键。

主要观点

1. 传统基建现状与未来方向

总体水平：我国传统基建总量已达到全球较高水平，尤其在铁路、公路、航空、港口等方面表现突出。
人均水平：虽然总量领先，但人均水平仍低于发达国家，尤其在东部地区存在过度建设的可能。
使用效率：相比发达国家，我国铁路与公路的使用效率仍有提升空间，尤其是在客运与货运密度方面。
区域差异：东部地区基础设施总量领先，但人均指标落后；中西部及东北地区基础设施总量较低，但仍有建设空间。
未来策略：应注重公共服务均等化，提升中西部地区基础设施使用效率，同时避免东部地区过度建设。

2. 新基建的重要性与发展潜力

新基建定义：包括5G、大数据中心、新能源汽车充电桩、人工智能、工业互联网等七大领域。
发展现状：
- 5G建设：中国已进入5G时代，基站数量全球领先，预计将成为全球最大的5G市场。
- 数据中心：中国仍处于发展初期，数量和规模远低于美国等发达国家。
- 新能源汽车：中国充电桩保有量全球第一，未来有望在新能源领域实现弯道超车。
未来趋势：新基建将推动经济转型，成为高质量发展的新动能。

关键信息

1. 传统基建分析

铁路：
- 2018年中国铁路总里程为13.17万公里，仅次于美国，但人均铁路里程仍低于美国。
- 高铁运营里程占全球67%，2018年高铁客运周转量占全球70%，显示我国在高铁领域具有显著优势。
- 西部及东北地区铁路建设仍需加强，尤其是公路货运密度和高铁密度仍有提升空间。
公路：
- 中国公路总里程全球第三，但人均公路里程仍低于美国。
- 公路货运密度高，说明货运公路仍有建设需求。
- 东部地区公路使用效率较高，而中西部地区存在“建而不用”的问题。
航空：
- 中国航空运输规模居全球第二，但航空运输效率低于美国。
- 机场数量及连通性指标排名全球第二，显示我国航空网络布局良好。
港口航运：
- 中国港口集装箱吞吐量全球第一，班轮运输相关指数也位居世界前列。
- 人均集装箱吞吐量仍低于美国，说明港口建设仍有优化空间。
教育与医疗：
- 教育资源总量高，但地区分布不均，尤其是中西部和东北地区。
- 医疗资源总量高，但人均水平低，且存在基层医疗机构设施不足、地区间医疗资源失衡等问题。

2. 新基建分析

5G建设：
- 中国已获得5G商用牌照，2020年初开通约15.6万个基站。
- 预计2025年5G用户将达16亿，中国将成为全球最大的5G市场。
数据中心：
- 中国数据中心数量和规模近年来稳步增长，但与美国等发达国家相比仍有差距。
- 超大数据中心数量仅占美国的四分之一，未来需加快布局。
新能源：
- 中国充电桩保有量全球第一，未来将推动新能源汽车普及。
- 冷链物流是推动农村经济发展和农产品消费升级的关键。
环保领域：
- 中国在污水处理、PM2.5控制等方面仍有较大提升空间。
- 环境绩效指数显示我国污水处理系统仍需完善，以实现可持续发展目标。