20171205-申万宏源-集运行业数据深度分析_供需改善逻辑犹存_长看19年或迎大周期_16页_1mb
报告摘要
集运行业深度研究报告总结
核心内容
本报告分析了2017年集运行业的发展趋势,指出尽管当前运价处于淡季低位,但供需关系正在改善,行业有望在未来两年迎来回暖,尤其是2019年可能迎来大周期。报告还分析了运力、需求、运价及二手船价格等关键数据,并对中远海控等龙头企业表达了看好态度。
主要观点
- 运力增速维持低位:截至2017年11月初,全球总运力为2060.3万TEU,同比增长3.3%,运力增长速度相对缓慢。
- 供需改善逻辑犹存:运价已触底,供需关系边际改善将带来运价提升动力,行业整合加速,运价竞争减少,有利于运价上涨。
- 美国税改利好集运:美国税改将促进经济复苏,带动进口需求增长,尤其是低附加值产品和消费品的进口需求。
- 欧美经济高景气:美国制造业PMI和欧元区制造业PMI均处于高位,对华进口持续增长,支撑集运需求。
- 运价触底回升:尽管12月运价环比小幅下降,但整体呈现触底回升趋势,欧洲线运价同比上涨。
- 二手船价格上涨:二手船价格指数同比上升51%,表明市场对集运行业未来复苏的信心增强。
关键信息
运力情况
- 全球运力:2060.3万TEU,同比增长3.3%,闲置运力59.4万TEU,闲置率2.8%。
- 美线运力:43.9万TEU,同比增长5.38%。
- 欧线运力:39.8万TEU,同比增长5.48%。
- 在手订单:282.37万TEU,其中2018年交付164.49万TEU,同比增长5.4%;2019年交付62.52万TEU,同比增长1.7%。
- 未来两年运力增长:18年和19年运力复合增长3.5%。
需求情况
- 全球贸易数据:10月份中国出口总额1889.80亿美元,同比增长6.87%;9月份美国对华进口总额454.42亿美元,同比增长8.14%;欧盟对华进口总额329.57亿美元,同比增长4.63%。
- 港口吞吐量:10月份中国港口集装箱吞吐量1999.71万TEU,同比增长8.26%;新加坡港集装箱吞吐量同比增长16.74%;上海及宁波港吞吐量同比增长6.23%;纽约新泽西港吞吐量同比增长9.23%,而洛杉矶港吞吐量同比下降8.08%。
- 欧美航线:10月份远东-美洲集装箱运输量同比增长1.2%,远东-欧洲集装箱运输量同比增长7.4%。
运价情况
- 运价触底:12月CCFI均值772.77点,环比下降1.67%,同比略有下降。
- 分航线运价:
- 美东线:770.01点,环比下降2.27%,同比下降11.09%
- 美西线:613.97点,环比下降2.66%,同比下降11.64%
- 欧洲线:1006.12点,环比下降1.04%,同比增长4.10%
- 集装箱船租金上涨:
- 2500TEU集装箱船租金同比上涨55.17%,环比上涨3.45%
- 4400TEU集装箱船租金同比上涨102.25%,环比下降2.7%
- 6800TEU集装箱船租金同比上涨30.77%,环比上涨6.25%
- 9000TEU集装箱船租金同比上涨31.82%,环比上涨0.87%
二手船价格
- 12月初二手船价格指数为37点,同比增长50.96%
- 5年期8500TEU二手船价4600万美元,同比增长76.92%
- 10年期5100TEU二手船价1000万美元,同比增长60%
- 10年期2500TEU二手船价1050万美元,同比增长82.61%
标的推荐
- 中远海控:作为国内集运龙头,当前运价不佳带来的股价调整是未来2年内最佳买入时机,投资评级为“买入”。
风险提示
- 全球经济走弱:若全球经济形势走弱,贸易增速降低,集运需求可能低于预期。
- 市场供需变化:若运力仍大于需求,运价可能难以持续上涨。
有别于大众的认识
- 运价与供需关系:尽管运力略大于需求,但供给超过需求是服务性行业的正常现象,当前运价已反映淡季行情,供需边际改善将推动运价回升。
- 美国税改影响:美国税改虽促进制造业发展,但低附加值产品仍需进口,制造业发展也带动初级产品需求,整体利好集运行业。
投资评级说明
- 证券投资评级:
- 买入(Buy):证券相对市场表现强于20%;
- 增持(Outperform):证券相对市场表现强于5%~20%;
- 中性(Neutral):证券相对市场表现在-5%~5%之间;
- 减持(Underperform):证券相对市场表现弱于5%。
- 行业投资评级:
- 看好(Overweight):行业超越市场表现;
- 中性(Neutral):行业与市场表现持平;
- 看淡(Underweight):行业弱于市场表现。
法律声明
本报告为申万宏源研究所有限公司客户专用,未经许可不得复制或分发。本报告内容仅供参考,不构成投资建议,市场有风险,投资需谨慎。
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