20200821-兴业证券-北摩高科-002985.SZ-军民用航空制动龙头_需求强劲业绩加速兑现_51页_4mb
报告摘要
北摩高科2020年中报点评总结
核心内容
北摩高科(002985.SZ)是一家专注于军民两用航空航天飞行器及坦克装甲车辆、高速列车等高端装备刹车制动产品的研制企业,属于国家重点扶持的战略新兴产业。公司产品已陆续列装陆、海、空三军部队,且在军民机领域均具有较强的市场地位和技术优势。公司自成立以来,持续深耕刹车制动领域,逐步向飞机机轮、刹车控制系统、起落架着陆全系统延伸,形成了一套完整的产业链。
主要观点
- 市场地位与产品线:北摩高科是军民两用航空刹车制动领域的重要企业,产品涵盖刹车盘(副)、刹车控制系统、机轮及航空维修服务等,广泛应用于歼击机、轰炸机、运输机、直升机、高速列车等。
- 技术实力与研发能力:公司拥有丰富的技术积累,截至2019年,累计拥有8项国防专利、3项发明专利、46项实用新型专利、1项国际专利,以及18项非专利技术,研发项目超过50项。公司技术实力强劲,产品性能指标达到国际先进水平。
- 财务表现:2015年至2019年,公司营收从1.9亿元增长至4.14亿元,年均复合增速21.45%;归母净利润从2370万元增长至2.12亿元,年均复合增速73%。2020年H1营收同比增长50.45%,净利润同比增长80.4%。
- 盈利预测与估值:公司预计2020-2022年归母净利润分别为2.96亿元、4.14亿元、5.84亿元,对应EPS分别为1.97元、2.76元、3.89元,PE分别为102倍、73倍、51倍,维持“审慎增持”评级。
- 客户与市场:公司与航空工业集团、兵器工业集团等大型军工集团保持长期稳定合作,客户集中度较高,且主要集中在军方和主机厂商。公司已获得多项民航PMA证书,具备进口替代能力。
关键信息
1. 公司发展历程
- 1961年成立北京摩擦材料厂,1980年领取营业执照。
- 2003年改制为北摩有限,2016年整体变更为股份有限公司,2020年4月29日在深交所挂牌上市。
- 公司控股股东为王淑敏,持股35.09%;陈剑锋持股13.16%;刘扬持股1.99%。
2. 财务表现
- 2019年营收4.14亿元,净利润2.12亿元,毛利率75.7%,净利率51.3%。
- 2020年H1营收2.29亿元,同比增长50.45%;净利润1.08亿元,同比增长80.4%。
- 公司毛利率保持在70%以上,净利率逐年提升,主要得益于高附加值产品、技术和资质壁垒、以及成本控制能力。
3. 产品与技术
- 刹车盘(副):公司主要产品,包括粉末冶金刹车盘、炭/炭复合材料刹车盘、C/C/SiC复合材料刹车盘等,其中炭/炭复合材料刹车盘在摩擦性能、耐高温等方面表现优异。
- 飞机刹车控制系统及机轮:公司已实现全电刹车控制系统和机轮的研制与列装,具有较高的技术壁垒和市场占有率。
- 航空维修及配套服务:提供飞机起落架、刹车控制系统、机轮及刹车装置的检测、维护和修理服务。
4. 客户与市场
- 客户集中度:公司前五大客户销售收入占比达96.09%,其中航空工业下属公司占比32.61%,单位F占比49.58%。
- 市场容量:未来10年我国军机刹车系统新装市场和存量换修市场容量合计约200亿元,年均约20亿元;民机刹车盘(副)替换需求市场容量约360亿元,年均约36亿元。
- 进口替代:公司已获得多项民航PMA证书,打破国外技术垄断,实现国产替代。
5. 行业与竞争格局
- 国际竞争:全球航空刹车系统市场由美国Goodrich、霍尼韦尔、法国赛峰(原Messier-Bugatti)等企业主导,但国内企业正逐步崛起。
- 国内发展:中国航空刹车材料研究起步较晚,但近年来取得显著进展,北摩高科等企业已具备一定竞争力。
6. 风险提示
- 下游需求低于预期。
- 产品交付与收入确认进度滞后。
- 民品市场拓展不及预期。
投资分析
- 公司具备较强的研发能力和市场拓展能力,技术优势明显。
- 航空刹车系统市场持续向好,公司有望持续受益。
- 未来十年市场空间广阔,公司产品具备较高的附加值和毛利率。
- 与大型军工集团的稳定合作关系为公司提供了良好的市场保障。
结论
北摩高科作为国内航空刹车制动领域的领先企业,具备较强的市场竞争力和技术实力,未来有望在军民两用航空刹车系统市场持续增长。公司财务表现稳健,盈利预测乐观,维持“审慎增持”评级。
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