2023-11-13-乘用车市场信息联席会-2023年9月中国进口汽车市场月报-12页_12页_1mb

根据提供的报告内容，以下是中国进口汽车市场2023年前三季度情况的分析总结：

供给方面，进口汽车市场自2022年以来持续下滑，2023年1-9月进口量达55.7万辆，同比减少16.9%；进口金额2695.7亿元，同比下滑12.6%。9月当月进口6.9万辆，同比下降11.5%，表明市场进入去库存周期。

需求方面，进口汽车终端需求相对稳定，但受疫情和芯片冲击影响，2020-2022年出现下滑。2023年1-9月累计销量55.7万辆，同比下跌4.9%。月度销量波动较大，2-4月因春节和基数低因素增长，6-8月受高基数影响下滑，9月与去年持平。

库存方面，2023年开局符合去库存预期，1-9月供给与需求基本平衡，库存绝对量支撑在5个月的历史高位，库存深度维持高位。

价格方面，进口汽车报关单价从2015年的25.21万元上升至2023年的40.23万元，反映消费升级、国产化趋势和汇率贬值等多重因素。

品牌结构方面，豪华车仍为市场主力，1-9月销量占比达89.78%；超豪华车销量同比下滑13.87%。非豪华车在促销环境下增长9.67%。前十大品牌中，奥迪和路虎增长显著，雷克萨斯因主力车型疲软和国产化影响下降。

车型结构方面，2023年1-9月轿车、SUV和MPV均下滑，降幅分别为2.69%、5.36%和24.23%。但小众车型如Cabrio、Coupe和Wagon增长强劲。

排量上行方面，1.5-2.0L排量占比降至约40%，2.5-3.0L排量占比提升至约30%，2.0-2.5L排量占比稳定在20%左右，显示市场偏好向更高效车型转移。

新能源汽车方面，2023年1-9月进口销量3.2754万辆，同比增长52.80%。纯电动车型表现突出，增幅达315.28%，而插电混动受国产车型冲击销量下降21.25%。

整体来看，中国市场进口汽车市场在经济政策和国际因素影响下，呈现去库存趋势，豪华车主导但新能源和特定车型增长潜力大，竞争格局加剧。