2024-06-13-乘用车市场信息联席会-2024年4月中国进口汽车市场月报_12页_1mb

中国进口汽车市场情况总结 (2024-4)

供给情况

2024年1-4月，中国进口汽车市场供给端继续下滑。进口量为20.8万辆，同比下降7.6%，进口金额832.8亿元，同比下降17.1%。此前四年连续下滑趋势未改，“去库存”仍是主要任务。从历史数据看，2009年至2024年，进口量经历了显著波动，但总体呈下降趋势。

需求情况

需求端保持低位稳定，2024年1-4月进口汽车销量累计217755辆，同比下降8.6%。2023年虽基本持平，但2020-2022年受疫情和芯片冲击影响严重，月度销量数据显示需求疲软持续。4月份整体销售情况稳定在低水平。

库存情况

库存问题加剧，2024年4月库存深度上升至5.5个月，创历史新高，表明市场仍处于去库存周期。从2014年以来的趋势看，库存持续积累，对行业压力增大。

价格情况

进口汽车报关单价整体呈逐年提升，从2015年的25.21万元增至2024年的约40.04万元。但3月份报关均价首次低于2023年平均，4月份进一步下降，反映出消费升级趋势减弱，价格波动影响市场。

品牌结构情况

品牌销售结构以豪华车为主导，1-4月豪华车销量占比达90.25%，超豪华车和非豪华车分别同比下跌34.25%和17.03%。具体品牌中，雷克萨斯实现36.3%增长，宝马、奥迪等也有正增长，但保时捷、大众等重点品牌如宝马、保时捷下降显著，反映市场竞争激烈。

车型结构情况

车型销量普遍下降，轿车同比跌幅2.48%，SUV和MPV分别下降12.75%和21.25%。但小众车型如coupe轿跑增长24.7%，显示市场偏好多样化。

排量结构变化

排量结构优化，1.5-2.0L排量区间占比升至39.9%，保持最大份额；2.0-2.5L和2.5-3.0L排量占比也随之上升。长期趋势显示小排量车占比保持稳定增长。

新能源汽车情况

进口新能源汽车销售出现波动，2024年1-4月进口7951辆，同比下降34.5%，其中纯电动汽车和插电式混合动力车型分别下降24.3%和50.5%，反映出新能源进口市场挑战。