2023-12-17-上海大都市圈规划研究中心-上海大都市圈通勤报告2023_60页_7mb

上海大都市圈通勤报告总结

核心内容

本报告分析了2022年上海大都市圈的通勤特征，涵盖主要研究范围和拓展研究范围，探讨了城市、区县、战略协同区、协作示范区、跨界城镇圈及重点地区（长三角一体化示范区、自贸区临港新片区、虹桥国际中央商务区、上海五个新城、近沪地区）的通勤情况，旨在为都市圈协同发展提供数据支撑。

主要观点

• 通勤人口与趋势：2022年上海大都市圈主要研究范围常住人口7802万人，总通勤人口3839.2万人，较2021年增长1.9%。拓展研究范围总通勤人口为4941.6万人，较2021年增长1.3%。
• 通勤率与距离：总体流入通勤率为0.09%，流出通勤率为0.16%。内部平均通勤距离为8.3公里，总平均通勤距离为8.8公里。5公里通勤占比为55.4%，较2021年提升0.4个百分点。
• 轨道覆盖：都市圈轨道覆盖通勤人口比重为16.7%，较2021年提高0.5个百分点。

关键信息

1. 上海大都市圈总体通勤特征

• 人口与通勤：2022年主要研究范围总通勤人口为3839.2万人，其中内部通勤人口为3814.2万人，跨都市圈通勤人口为25万人。
• 增长情况：常住人口增加8.6万人，增长0.1%；总通勤人口增加70.5万人，增长1.9%。
• 通勤趋势：流入通勤人口增加1.9万人，增长18.44%；流出通勤人口增加1.8万人，增长16.17%。

2. 城市与区县通勤特征

• 城市通勤：上海市总通勤人口最多，达1196.3万；苏州市、宁波市通勤人口分别达804.2万和476.5万。流入通勤率较高的城市为上海和苏州，流出通勤率较低的城市为南通、宁波、湖州和舟山。
• 区县通勤：市区单元中，上海市区通勤人口最多，达878万；郊区单元中，昆山、松江、嘉定、慈溪、江阴等通勤人口较多。总平均通勤距离在6.5—16.5公里之间，5公里通勤占比在40%—60%之间，上海市区最低，为42%。
• 轨道交通：11个区县单元拥有轨道交通，轨道覆盖通勤人口比重在45.4%以内，嘉定区因14号线开通，比重提升7.5个百分点。

3. 多层次空间协同单元通勤特征

• 战略协同区：长江口、环太湖、沿海、杭州湾、淀山湖战略协同区通勤人口分别为1000万、800万、400万左右。总平均通勤距离在8.8—11.4公里之间，总5公里通勤占比在58%以上，其中淀山湖战略协同区接近67%。
• 协作示范区：嘉昆太协作示范区通勤人口最多，达341万；江张协作示范区最少，为96万。流入通勤人口大于流出通勤人口的示范区包括苏锡、崇启海、沪舟甬、金余慈平等，而嘉昆太、松金嘉平、青吴嘉、吴南等流出通勤人口是流入的1.7倍。
• 跨界城镇圈：安亭一花桥一白鹤城镇圈总通勤人口最多，达46.8万；吕巷一张堰一廊下一广陈一新仓城镇圈总通勤人口最少，为9.6万。城东一金港、枫泾一新浜一嘉善一新埭城镇圈平均通勤距离最短，不足10公里。

4. 重点地区通勤特征

• 长三角一体化示范区：总通勤人口为212.8万，流入通勤人口为20.1万，流出通勤人口为35.0万。总平均通勤距离为10.6公里，总5公里通勤占比为53.4%。拥有地铁17号线和4号线，轨道覆盖通勤人口比重为6.9%。
• 自贸区临港新片区：总通勤人口为60.6万，较2021年增加3.9万；就业岗位为47.4万，增加2.9万。总平均通勤距离为11.9公里，总5公里通勤占比为43.5%。轨道覆盖通勤人口比重为29.7%，因14号线开通，较2021年提升8.2个百分点。
• 虹桥国际中央商务区：工作人口为50.8万，就业岗位为50.3万，总通勤人口为76.9万。总平均通勤距离为13.0公里，总5公里通勤占比为33.8%。轨道覆盖通勤人口比重为29.7%，因14号线开通，较2021年提升8.2个百分点。
• 上海五个新城：松江新城通勤人口最多，达57.6万；南汇新城最少，为29.4万。南汇新城内部通勤人口占工作人口比例最高，为74.4%；青浦新城内部通勤人口占工作人口比例最低，为60.1%。各新城约5成的工作人口和就业岗位实现5公里内通勤。

总结

上海大都市圈通勤特征表明，通勤人口和通勤联系在持续增长，内部通勤占比高，5公里通勤比例上升，轨道覆盖通勤人口比重也在提升。城市间和区县间的通勤联系密切，尤其在苏锡常、沪苏之间。重点地区如长三角一体化示范区、临港新片区、虹桥商务区和五个新城，通勤特征各异，但整体呈现通勤距离较长、5公里通勤比例较低的趋势。跨城通勤趋势明显，需进一步优化交通基础设施以提高跨城通勤的便利性。