上海大都市圈规划研究中心：2024上海大都市圈通勤报告_64页_5mb

上海大都市圈通勤报告（2024）总结

上海大都市圈总体通勤特征

截至2023年，上海大都市圈主要研究范围（9个城市）常住人口达7834.45万人，工作人口2451万人，总通勤人口2464万人，同比增长32万人。跨都市圈通勤人口为191万人，其中流入95万、流出96万。内部平均通勤距离为84公里，5公里通勤占比57.7%，较2022年提升2.3个百分点。拓展研究范围（16个城市）的常住人口、工作人口和通勤人口也均有增长，平均通勤距离较长，但仍保持较高的5公里通勤占比。

长三角地区通勤特征

2023年，长三角地区常住人口2.38亿人，通勤总人数达6437万人。通勤联系主要集中在沪宁、沪杭、杭甬等廊道，上海—苏州、杭州—嘉兴、杭州—绍兴、无锡—苏州排名前四。通勤距离以30公里以内为主，占比达72.2%，10-20公里通勤占比最高，为38%。长三角地区通勤特征显示较强的核心—外围结构，通勤距离与城市间经济联系强度密切相关。

轨道交通覆盖

通勤人口中，轨道覆盖通勤占比总体提升，但仍呈下降趋势。上海作为核心区域，轨道交通覆盖达14.9%，苏州、无锡、宁波均超过10%。随着基础设施不断完善，南通、昆山等城市轨道交通开通，推动轨道通勤比例上升。

城市与区县通勤情况

上海市内及周边城市通勤人口规模集中，市区通勤距离较长，但5公里通勤比例高。郊区单元通勤以内部流动为主，部分区县如青浦、崇明的通勤距离显著。嘉定、昆山、太仓等区县的通勤联系尤为紧密，形成跨城通勤热点。

重点地区通勤分析

• 长三角一体化示范区：青浦、嘉善、吴江三区县内部通勤结构稳定，示范区通勤距离10.7公里，5公里通勤占比54.6%。
• 自贸区临港新片区：通勤距离长，平均17.9公里，5公里通勤占比46.3%，轨道覆盖率仅0.3%。
• 虹桥国际中央商务区：通勤距离12.8公里，5公里通勤占比35.8%，轨道覆盖占比22%。
• 上海五个新城：新城内部通勤占比高，青浦、松江、南汇新城内部通勤均超过70%，轨道覆盖比例普遍较低。

青年人口通勤特征

长三角地区通勤人口中青年人口比例为35.3%，上海青年通勤平均距离10.5公里，略高于全人群。流入青年人口通勤倾向更密集的城市圈，而流出青年则集中在通达性强的区域。

数据说明

报告基于百度地图大数据及手机信令数据，通过定位时段、时长和陆地属性判断居住地与工作地，识别通勤行为。虹吸与辐射并存是都市圈通勤的主要驱动机制，协同发展是未来突破的关键方向。

总结

2024年报告显示，上海大都市圈通勤网络持续完善，青年人口参与度高，轨交覆盖率进一步拓展。跨区域通勤密度增加，城市间、区县间的互动强化。

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