上海大都市圈规划研究中心：上海大都市圈通勤报告2023_60页_7mb

上海大都市圈通勤报告总结

核心内容

上海大都市圈通勤报告基于互联网地图大数据和官方统计数据，分析了都市圈内城市与区县、多层次空间协同单元及重点地区的通勤特征和趋势，旨在促进交通基础设施优化和跨城通勤便利性提升。报告指出，随着长三角一体化进程的推进，通勤联系日益紧密，通勤人口、通勤率、通勤距离等指标呈现增长或变化趋势。

主要观点

• 上海大都市圈通勤人口、通勤率及通勤距离等指标在2022年相较2021年有不同程度的变化，整体呈现协同发展态势。
• 都市圈内各城市及区县之间的通勤联系增强，尤其以嘉定、昆山、太仓等地区为核心，形成紧密的通勤网络。
• 多层次空间协同单元（战略协同区、协作示范区、跨界城镇圈）的通勤特征各异，其中战略协同区与协作示范区在通勤人口、通勤距离等方面增长显著。
• 重点地区如长三角一体化示范区、自贸区临港新片区、虹桥国际中央商务区、上海五个新城等，通勤特征显示其在区域发展中的重要地位。

关键信息

1. 上海大都市圈总体通勤特征

• 常住人口：2022年上海大都市圈主要研究范围常住人口为7802万人，拓展研究范围为23694.89万人。
• 通勤人口：2022年主要研究范围通勤人口为3839.2万人，拓展研究范围为4941.6万人。
• 通勤率：主要研究范围流入通勤率为0.09%，流出通勤率为0.16%；拓展研究范围流入通勤率为0.06%，流出通勤率为0.07%。
• 通勤距离：主要研究范围内部平均通勤距离为8.3公里，总平均通勤距离为8.8公里；拓展研究范围内部平均通勤距离为8.5公里，总平均通勤距离为8.8公里。
• 5公里通勤占比：主要研究范围内部5公里通勤占比为55.4%，总5公里通勤占比为55.0%；拓展研究范围内部5公里通勤占比为53.0%，总5公里通勤占比为52.9%。
• 轨道覆盖通勤人口比重：主要研究范围为16.7%，拓展研究范围为16.7%。

2. 城市与区县通勤特征

• 通勤人口：上海市总通勤人口为1196.3万人，苏州市为804.2万人，宁波市为476.5万人。
• 通勤变化：上海市、苏州市、无锡市、常州市和宁波市的轨道覆盖通勤人口比重均有增长。
• 区县通勤：上海市区通勤人口最多，为878万人；嵊泗最少，约1.6万人。总平均通勤距离在6.5—16.5公里之间，上海市区最长，为8.8公里；郊区单元如崇明、如东、金山等平均通勤距离较长。

3. 多层次空间协同单元通勤特征

• 战略协同区：长江口战略协同区总通勤人口超过1000万，环太湖战略协同区通勤人口增长显著，达50万人以上。
• 协作示范区：嘉昆太协作示范区总通勤人口最多，达341万人；苏锡协作示范区通勤人口增长最多，达11.8万人。
• 跨界城镇圈：安亭一花桥一白鹤城镇圈总通勤人口最多，达46.8万人；枫泾一新浜一嘉善一新埭城镇圈通勤人口增长最多，达1.1万人。

4. 重点地区通勤特征

• 长三角一体化示范区：总通勤人口为212.8万人，流入通勤人口为20.1万人，流出通勤人口为35.0万人，流出通勤率为8.8%。内部通勤人口占工作人口比重为81.9%，占就业岗位比重为88.7%。
• 自贸区临港新片区：总通勤人口为60.6万人，工作人口平均通勤距离为12.1公里，就业岗位平均通勤距离为11.9公里。内部通勤占比为69.6%，轨道覆盖通勤人口比重为29.7%。
• 虹桥国际中央商务区：总通勤人口为76.9万人，工作人口平均通勤距离为10.0公里，就业岗位平均通勤距离为11.4公里。轨道覆盖通勤人口比重为29.7%，较2021年提高8.2个百分点。
• 上海五个新城：松江新城通勤人口最多，达57.6万人；南汇新城通勤人口增长最多，达3.3万人。各新城内部通勤人口占工作人口和就业岗位比例均在50%以上，南汇新城内部通勤占比最高，为74.4%。

5. 通勤趋势与影响

• 通勤人口增长：2022年上海大都市圈通勤人口相较2021年增长约70.5万人，其中内部通勤人口增长66.8万人。
• 通勤距离变化：多数单元通勤距离有所缩短，尤其是市区单元，如上海市区、苏州市区等。
• 轨道覆盖提升：嘉定区因轨道交通14号线的开通，轨道覆盖通勤人口比重提升7.5个百分点。
• 通勤联系加强：跨城市通勤联系增强，如上海与苏州、苏州与无锡、常州与镇江等。
• 区域协同发展：各协同区和示范区之间的通勤联系日益密切，促进了区域一体化发展。

结构总结

城市层面

• 上海市通勤人口最多，内部通勤人口达746万人，总平均通勤距离为12.9公里。
• 苏州市、宁波市等城市通勤人口也较高，且通勤率有所增长。
• 各城市轨道覆盖通勤人口比重普遍提高，尤其是嘉定区。

区县层面

• 上海市区通勤人口最多，总平均通勤距离最长。
• 郊区单元如昆山、慈溪、江阴等通勤人口相对较少，但通勤距离较短。
• 各区县内部通勤人口占工作人口和就业岗位比例较高，其中舟山、常州、宁波市区的两项比例均超过98%。

多层次空间协同单元

• 战略协同区如环太湖、沿海、杭州湾等，通勤人口和通勤距离增长明显。
• 协作示范区如嘉昆太、苏锡等，通勤人口和通勤联系增强。
• 跨界城镇圈如安亭一花桥一白鹤、吕巷一张堰一廊下一广陈一新仓等，通勤联系显著，且部分单元通勤距离缩短。

重点地区

• 长三角一体化示范区：通勤人口达212.8万人，通勤联系以青浦、吴江、嘉善为核心。
• 自贸区临港新片区：通勤人口达60.6万人，与浦东新区、奉贤区等通勤联系紧密。
• 虹桥国际中央商务区：通勤人口达76.9万人，与上海市中心城通勤联系最紧密。
• 上海五个新城：通勤人口主要集中在松江、嘉定、青浦等新城，与昆山、太仓等周边区域通勤联系紧密。

通勤趋势与展望

• 都市圈通勤人口持续增长，内部通勤联系增强，跨城通勤趋势明显。
• 通勤距离总体保持稳定，部分区域有所缩短。
• 轨道交通的建设显著提升了轨道覆盖通勤人口比重，有助于提高通勤效率。
• 区域协同发展机制正在逐步完善，为未来通勤模式优化和交通基础设施建设提供重要支撑。