上海大都市圈规划中心：上海大都市圈通勤报告2024_64页_3mb

上海大都市圈通勤报告2024总结

一、通勤基础数据变化

1. 通勤人口与样本量下降：2023年上海大都市圈主要研究范围工作人口与2022年基本持平，通勤人口略有减少。但通勤特征稳定，除部分城市距离略有下降外，主要指标变化不显著。
2. 内部通勤主导：所有研究区域内部通勤占总通勤比例均超过97%，且5公里通勤占比普遍提升，内部5公里通勤占比多数地区在55%以上。

二、通勤特征与趋势

1. 通勤距离变化：2023年总体平均通勤距离较长，部分区域（如嵊泗、昆山）仍有优化空间，跨区县通勤形成紧密廊道。
2. 轨道覆盖率提升：部分城市（如昆山、南通）轨道覆盖通勤比重提升；但总体比重较小，通勤依赖性仍偏低。
3. 长三角一体化体现：城市群通勤格局清晰，沪苏、沪杭廊道为核心，跨区域通勤渐趋便捷，但非相邻城市间通勤规模下降。

三、青年人口通勤特点

• 青年人口在通勤群体中占比约37%，平均通勤距离较全市略长。
• 跨城通勤中青年人口比例更高（41.8%），但通勤范围呈现碎片化，结合卫星城与核心区分布呈现主导趋势。

四、协作示范区表现

各协作示范区普遍存在内部通勤贡献率高、跨界通勤有限、轨道通达性差异的特点：

• 嘉昆太协作示范区：轨道覆盖通勤比重达86%，内部通勤连续三年领先。
• 苏锡协作示范区：轨道覆盖通勤占比偏低，结构差异明显。

五、数据限制说明

• 通勤识别依赖百度与手机信令数据，长三角范围数据分析差异较小，但在市区街道尺度精度有所下降。
• 报告严格脱敏处理个人数据，符合隐私要求。

六、报告意义

• 揭示都市圈通勤特征，为空间规划和轨交优化提供数据支撑。
• 打造和强化跨区联动，推动长三角一体化进程。