2021年7月汽车销量跟踪报告:新能源汽车销量再攀高峰,行业进入被动补库阶段-20210812-光大证券-18页_1mb
报告摘要
行业研究总结
核心内容
2021年7月中国汽车市场整体产销同比下降,但1-7月累计销量保持稳定增长。新能源汽车销量和产量继续保持高速增长,动力电池装机量再创新高。行业进入被动补库阶段,板块内子行业轮动趋势明显。
主要观点
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汽车市场整体表现:
2021年7月汽车批发销售186.4万辆,同比-11.9%,环比-7.5%。乘用车销售155.1万辆,同比-7.0%,环比-1.1%;商用车销售31.2万辆,同比-30.2%,环比-30.0%。1-7月累计销量1475.6万辆,同比+19.3%。去除疫情低基数效应后,整体销量较2019年同期增长4.6%。 -
乘用车表现:
乘用车销量结构中,交叉乘用车销量同比增长,其余车型销量均下滑。1-7月累计销量1156.0万辆,同比+21.2%。7月零售销量略弱,但累计表现优于批发销量。乘用车板块估值修复充分,但利润增速低于零部件板块。 -
商用车表现:
商用车产销大幅下降,货车销量同比-30.2%,客车销量同比+16.4%。轻型客车表现亮眼,拉动整体客车景气度上行。 -
新能源汽车增长显著:
2021年7月新能源汽车销量27.1万辆,同比+164.4%,环比+5.8%;产量28.4万辆,同比+170.8%,环比+14.3%。1-7月累计销量147.8万辆,同比+197.1%。新能源乘用车占总销量的94.5%,商用车占5.5%。 -
动力电池装机量增长:
7月动力电池装车量11.3GWh,同比+125.0%,环比+1.7%。三元电池和磷酸铁锂电池装机量分别同比+67.5%和+235.5%。宁德时代、比亚迪、中航锂电为装机量前三企业。
关键信息
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投资建议:
- 乘用车板块关注:吉利汽车、广汽集团(H)、长安汽车和特斯拉。
- 零部件板块关注:中鼎股份。
- 新能源乘用车关注:宁德时代。
- 新能源商用车关注:国轩高科。
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估值情况:
7月至今汽车行业整体估值提升,乘用车、零部件与货车板块PE估值提升明显,而客车板块PE持续下滑。 -
风险分析:
- 行业增长不及预期
- 宏观经济因素扰动
- 新能源汽车政策变化
- 技术更新风险
- 市场竞争加剧导致产能过剩
行业与沪深300指数对比
- A股:买入(维持)
- H股:增持(维持)
分析师信息
- 邵将:S0930518120001
- 殷中枢:S0930518040004
- 倪昱婧CFA:S0930515090002
图表目录
- 图1:历年1月-7月汽车累计批发销量
- 图2:汽车月度批发销量
- 图3:汽车月度滚动12个月批发销量同比增速
- 图4:乘用车月度批发销量
- 图5:历年1月-7月乘用车累计批发销量
- 图6:乘用车各车型月度滚动12个月批发销量同比增速
- 图7:乘用车月度零售销量
- 图8:商用车月度批发销量
- 图9:历年1月-7月商用车累计批发销量
- 图10:客车月度批发销量
- 图11:历年1月-7月客车累计批发销量
- 图12:客车各车型月度滚动12个月批发销量同比增速
- 图13:客车各车型月度批发销量份额
- 图14:货车月度批发销量
- 图15:历年1月-7月货车累计批发销量
- 图16:货车各车型月度滚动12个月批发销量同比增速
- 图17:货车各车型月度批发销量份额
- 图18:厂商月末乘用车库存
- 图19:厂商月末商用车库存
- 图20:汽车经销商库存系数
- 图21:乘用车总库存深度
- 图22:2018-2021年7月新能源汽车单月销量
- 图23:2018-2021年7月新能源汽车单月产量
- 图24:2018-2021年7月新能源汽车累计销量
- 图25:2018-2021年7月新能源汽车累计产量
- 图26:2019-2021年7月国内新能源汽车销量结构
- 图27:2019-2021年7月EV乘用车/PHEV乘用车单月销量
- 图28:2019-2021年7月新能源乘用车单月销量结构
- 图29:2019-2021年7月EV乘用车累计销量
- 图30:2019-2021年7月PHEV乘用车累计销量
- 图31:2018-2021年7月国内新能源商用车单月销量
- 图32:2019-2021年7月国内动力电池装机量
- 图33:2021年5月/6月/7月国内动力电池装机量(按技术路线分)
- 图34:2021年7月国内动力电池装机量市场份额
- 图35:汽车行业(申万)历史PE(TTM)
- 图36:汽车行业(申万)历史PB
估值方法说明
本报告所含分析基于假设,不同假设可能导致结果差异。所采用的估值方法及模型具有局限性,不保证所涉及证券能在该价格交易。
法律声明
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