新能源汽车热管理系统行业专题报告_三电_之外的新蓝海_9页_948kb
报告摘要
新能源汽车热管理系统行业专题报告总结
核心内容
本报告分析了新能源汽车热管理系统的发展趋势及市场前景,指出新能源汽车热管理系统整体价值远高于传统汽车,主要由动力电池热管理和空调系统热管理两部分组成。随着新能源汽车市场的发展,热管理系统的重要性及单车价值显著提升,相关组件需求将持续增长。
主要观点
- 新能源汽车热管理系统价值提升:新能源汽车热管理系统整体价值显著高于传统汽车,按2020年新能源乘用车销量150万辆计算,预计市场空间将达到130亿元。
- 动力电池热管理需求增长:电池工作温度对性能和安全影响重大,液冷系统已成为主流,相关组件如电子膨胀阀、电子水泵等需求增加。
- 空调系统热管理技术演进:传统汽车依赖发动机余热制热,而新能源汽车需独立热源,PTC加热器耗电量大,热泵系统因其高效率成为发展方向。
- 行业竞争格局:国内外均有企业涉足该领域,国内企业如银轮股份、三花智控、中鼎股份、松芝股份、奥特佳等具备较强技术实力和市场布局。
关键信息
一、新能源汽车热管理系统构成
| 类型 | 热管理组件 | 价值(元) |
|---|---|---|
| 传统乘用车 | HVAC、压缩机、散热器、控制器等 | 3500 |
| 新能源汽车(液冷型) | 电动压缩机、膨胀阀、冷凝器、蒸发器、电子水泵、热泵系统等 | 7000 |
| 新能源汽车(风冷型) | 电动压缩机、膨胀阀、冷凝器、蒸发器、散热器、空调管路等 | 4900 |
二、动力电池热管理
- 工作温度要求:锂电池工作温度应控制在25°C到40°C之间,过高或过低均会影响性能和寿命。
- 三元电池优势与挑战:三元电池能量密度高,但稳定性差,工作温度范围较窄(-20°C~55°C),对热管理提出更高要求。
- 冷却方式:风冷、液冷、直冷、相变材料冷却等多种方式,其中液冷系统因温度控制效率高,已逐步成为主流。
三、空调系统热管理
- 传统与新能源差异:新能源汽车无法利用发动机余热,需使用PTC加热器或热泵系统进行制热。
- 热泵系统优势:热泵系统制热效率高于PTC加热器,有助于提升新能源汽车冬季续航里程。
- 热泵系统应用:如大众e-Golf、宝马i3、雷诺Zoe、日产Leaf等车型已采用热泵系统。
四、主要上市公司布局
| 公司名称 | 相关产品 | 主要客户 |
|---|---|---|
| 银轮股份 | 高低温水箱、Chiller、电池冷却板等 | 宁德时代、吉利、广汽、比亚迪等 |
| 三花智控 | 电子膨胀阀、电子水泵等 | 法雷奥、奔驰、通用、特斯拉等 |
| 中鼎股份 | 电池冷却系统 | 奥迪、吉利、车和家等 |
| 松芝股份 | 电池冷却器、热泵空调 | 江淮汽车、奇点汽车、Tata汽车等 |
| 奥特佳 | 电动压缩机、电池包冷却系统 | 比亚迪、北汽新能源、大众等 |
五、投资建议
- 行业前景:新能源汽车产业的快速发展将带动热管理系统市场需求增长。
- 关注企业:建议关注在新能源汽车热管理领域布局完善、具备较强技术优势的公司,如银轮股份、三花智控、中鼎股份等。
- 技术趋势:液冷系统和热泵系统将成为未来热管理技术的重点发展方向。
风险提示
- 行业政策变化风险
- 汽车销售不及预期风险
- 行业竞争加剧风险
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