2017-CTR_新能源汽车用户研究报告_54页_2mb

新能源汽车用户研究报告总结

核心内容

本报告由CTR媒介与消费者行为研究于2016年8月发布，旨在了解新能源汽车用户特征、购车与用车习惯、充电行为、保养与售后情况，以及未来购买意向，以引导潜在用户。

主要观点与关键信息

用户特征

• 主体用户：年轻已婚男性为主，平均年龄为36.8岁，拥有较高的学历（91.7%为大专及以上），且多为企事业单位职员。
• 经济基础：近八成受访者拥有自己的房子，个人年收入平均为13.9万元，家庭年收入平均为23.3万元。
• 婚姻与家庭结构：55%的受访者为三口之家，且多数家庭年收入在15万元以上。

购车习惯

• 购车比例：98%的受访者只拥有一台新能源汽车，2%拥有两台及以上。
• 品牌偏好：江淮和北汽是当前主要购买品牌，比亚迪和吉利帝豪则更受未来购车人群的青睐。
• 购车渠道：电动汽车超市是主要的购买渠道，但不同性别和年龄段的用户在渠道选择上存在差异。
• 信息获取渠道：汽车专业网站/频道和搜索引擎是主要信息来源，男性更倾向专业网站，女性则更倾向搜索引擎。
• 购车考虑因素：牌照好申请是最初购车的首要因素，未来购车则更关注经济实用性和绿色环保。

用车习惯与感受

• 主要用途：工作日以上班/公干为主，周末则以外出休闲和购物为主。
• 行驶里程与时间：工作日平均日行驶里程为32.9公里，最长为47.0公里；周末平均行驶里程为77.0公里，最长为133.9公里。
• 常见故障：电池系统和续航里程问题是使用过程中最常见的问题，江淮和北汽的故障率相对较高。
• 满意度：车身外观满意度最高，续航能力不满最为严重，尤其是35-44岁人群。

充电行为

• 私人充电桩：57.7%的受访者安装了私人充电桩，但物业限制和电力条件是主要安装障碍。
• 公共充电桩：63%的受访者曾使用过公共充电桩，但满意度较低，主要问题包括充电桩少、网点少和管理不足。
• 充电时间与频率：65.7%的受访者通常在夜间充电，3天及以上为可接受的充电频率。
• 充电时长：私人充电桩平均充电时长为7.2小时，公共充电桩平均为106.5分钟，理想与现实差距较大。
• 充电需求：87%的受访者希望按实际用电量收费，且在充电时多选择到附近商店/超市购物。

保养与售后

• 维护保养费用：新能源汽车每年维护保养费用接近7000元。
• 维护保养系统：动力电池系统和制动系统是用户最为关注的维护保养部分。
• 售后满意度：4S店是主要的维护保养场所，用户对售后服务总体满意，但对回访、中心设施、收费和高效查车约访存在不满。

关键数据摘要

• 样本量：300人
• 访问方法：CATI
• 访问城市：北京
• 品牌偏好：江淮、北汽为当前主要品牌，比亚迪、吉利帝豪为未来偏好品牌
• 充电频率：3天及以上为可接受频率
• 充电成本：平均每月充电费用为171.2元
• 维护保养：51.7%曾在4S店进行保养，87.7%有问题希望到4S店维修
• 满意度：对车身外观满意度最高，对续航能力不满最为严重

未来购买意向

• 再购买意愿：30%的受访者未来会考虑再购买新能源汽车
• 再购买原因：经济实用性和绿色环保是主要驱动力
• 不购买原因：充电不方便和续航能力不足是主要障碍

结论

新能源汽车用户主要为年轻已婚男性，具有较高的学历和稳定的经济基础。购车时更关注牌照申请便利性，未来购车则更看重经济性和环保性。在用车过程中，电池系统和续航里程问题是主要困扰，而车身外观是最满意的部分。私人充电桩使用率较高，但安装困难较多，公共充电桩使用率虽高，但满意度较低。4S店是用户主要的维护保养场所，但部分服务环节仍需改进。