2016年-数据局_CTR：新能源汽车用户研究报告_53页_2mb

新能源汽车用户研究报告总结

核心内容概览

本报告基于CTR媒介与消费者行为研究于2016年8月发布的《新能源汽车用户研究报告》，旨在深入了解新能源汽车用户的特征、购车与用车习惯、充电行为及保养售后需求，为市场推广和产品优化提供参考。

主要观点与关键信息

用户特征

• 主体用户：年轻已婚男性为主，平均年龄为36.8岁，拥有高学历，多为企事业单位职员，具备一定的经济基础。
• 家庭结构：55%的受访者来自三口之家，近八成拥有私房。
• 收入水平：个人平均年收入为13.9万元，家庭平均年收入为23.3万元，超过五成家庭年收入在15万元以上。
• 出行方式：私家车是主要的工作出行方式，平均单程时间为43.7分钟，里程为22.1公里。

购车习惯

• 购车比例：98%的受访者拥有一台新能源汽车，2%拥有两台及以上。
• 购车渠道：电动汽车超市是所有人群的首选购买渠道。
• 品牌偏好：江淮、北汽是主要的购买品牌，女性和高学历人群更偏好江淮，年轻人更倾向北汽和吉利帝豪。
• 购车考虑因素：牌照好申请是首要考虑因素，经济实用是未来购车的主要动力。
• 装饰选择：五成以上人群购车时装饰由4S店全部赠送，全车大包围脚垫是内饰的首选，全车膜是外饰的首选。

用车习惯与感受

• 主要用途：工作日以上班/公干为主，周末以外出休闲和购物为主。
• 行驶里程与时间：工作日平均日行驶里程为32.9公里，最长为47.0公里；周末平均日行驶里程为77.0公里，最长为133.9公里。
• 满意度：车身外观是用户最满意的部分，续航能力是主要不满点，尤其是35-44岁中年用户。
• 故障问题：电池系统和续航里程问题是使用过程中最常见的故障，不同品牌故障表现有所差异，如比亚迪电池问题、北汽功能异常、江淮续航不足。

充电行为

• 私人充电桩：57.7%的受访者安装了私人充电桩，物业限制和电力条件是安装的主要障碍。
• 充电时间：近六成受访者选择夜间充电，3天及以上为可接受的充电频率。
• 充电时长：私人充电桩平均充电时长为7.2小时，理想时长为8小时；公共充电桩平均时长为106.5分钟，理想时长明显偏短。
• 公共充电桩使用：63%的受访者曾使用过公共充电桩，但满意度较低，主要问题包括充电桩少、网点少及管理不足。
• 充电意愿：三成多受访者有共享私人充电桩的意愿，近两成完全拒绝。

保养与售后

• 维护保养费用：年均约6967元，动力电池系统和制动系统是用户最关注的维护保养部分。
• 保养渠道：51.7%的受访者在最近一年到4S店进行过保养，87.7%有问题时希望去4S店维修。
• 满意度：受访者对4S店的售后服务总体持基本满意态度，但对回访、中心设施、收费及高效查车约访存在不满。

结构化总结

用户特征

• 主体用户为年轻已婚男性，平均年龄36.8岁。
• 多数来自三口之家，经济基础较好，近八成拥有私房。
• 年收入多在15万元以上，购车多为经济实用考虑。

购车习惯

• 新能源汽车是主流选择，江淮、北汽为主要品牌。
• 信息获取主要通过汽车专业网站/频道和搜索引擎，不同群体偏好略有差异。
• 购车装饰多由4S店赠送，女性更倾向外饰装饰，男性更倾向内饰装饰。

用车习惯

• 工作日以通勤为主，周末以休闲和购物为主。
• 不同年龄层的用途偏好不同，中年用户更倾向于学校接送和购物。
• 续航能力满意度较低，尤其是35-44岁用户。

充电行为

• 私人充电桩安装率高，但存在安装障碍。
• 公共充电桩使用率高，但满意度低，主要问题为数量不足和管理不善。
• 充电时间以夜间为主，充电频率可接受为3天及以上。

保养与售后

• 4S店为主要保养和维修渠道。
• 动力电池系统和制动系统是重点维护对象。
• 用户对售后服务基本满意，但对回访和管理存在不满。

总结

本报告揭示了新能源汽车用户的多维特征与行为模式，强调了牌照申请、续航能力、充电便利性及售后服务等关键因素对用户购车和持续使用的影响。研究结果为新能源汽车制造商和销售商提供了重要的市场洞察，有助于优化产品设计、提升用户体验和改进售后服务体系。