基本面数据专题研究系列物价指数研究(二)_原油波动与CPI_PPI预测预测_25页_1mb
报告摘要
证券研究报告总结
核心内容
本报告主要探讨了国际原油价格波动对我国物价指数(CPI和PPI)的影响机制,并通过分布滞后模型进行定量分析,预测CPI和PPI分项的变动情况。
主要观点
- 传导路径:国际油价对CPI和PPI的影响主要通过两条路径:原油——成品油——运输费用链条和原油——石油化工产品——生活用品链条。
- 滞后性:原油价格对CPI和PPI的影响存在滞后性,具体影响期数因分项不同而异。
- 历史回顾:过去二十年,国际油价与CPI、PPI走势基本一致,但存在一定的背离,尤其是当原油价格由供给收缩推动时,对经济基本面的影响较小。
- 模型分析:通过分布滞后模型,分析原油价格波动对CPI和PPI分项的定量影响,结果表明模型拟合度较高,能够较好地解释部分分项的变化。
关键信息
1. 原油价格对CPI的影响
- 传导机制:原油价格影响CPI主要通过交通和通信、居住等分项。
- 模型结果:
- 当期原油价格上涨1%,CPI交通和通信:交通工具用燃料上涨0.11%。
- 滞后一期原油价格上涨1%,CPI交通和通信:交通工具用燃料上涨0.2%。
- 当期原油价格上涨1%,CPI居住:水电燃料上涨0.028%。
- 滞后一期原油价格上涨1%,CPI居住:水电燃料上涨0.019%。
- 预测结果:
- 预计6月CPI:交通和通信:交通工具用燃料环比约1.3%。
- 预计6月CPI:交通和通信:水电燃料环比约0.1%。
- 环比拉动CPI指数0.15%,折合同比后约为0.19%。
- 下半年原油价格若维持在80美元/桶,可能拉动CPI上行0.15个百分点,全年CPI可能低于2%。
- 极端情况下(原油价格达100美元/桶),CPI可能上行0.44个百分点,超过2.2%。
2. 原油价格对PPI的影响
- 传导机制:原油价格对PPI的影响主要通过石油和天然气开采业、石油加工、化学原料及制品制造业、化学纤维制造业等分项。
- 模型结果:
- 石油和天然气开采业:当期原油价格上涨1%,PPI上涨0.197%;滞后一期上涨0.588%;滞后二期上涨0.118%。
- 石油加工、炼焦及核燃料加工业:当期原油价格上涨1%,PPI上涨0.124%;滞后一期上涨0.209%;滞后二期上涨0.018%。
- 化学原料及化学制品制造业:当期原油价格上涨1%,PPI上涨0.048%;滞后一期上涨0.048%;滞后二期上涨0.024%。
- 化学纤维制造业:当期原油价格上涨1%,PPI上涨0.069%;滞后一期上涨0.038%。
- 预测结果:
- 下半年原油价格若维持在80美元/桶,可能拉动PPI上行0.15个百分点。
- 极端情况下(原油价格达100美元/桶),PPI可能上行0.44个百分点。
结构清晰的总结
1. 原油价格对CPI的影响
- 传导路径:
- 原油——成品油——运输费用链条。
- 原油——石油化工产品——生活用品链条。
- 滞后性:
- 对交通和通信:工具用燃料的影响滞后1期。
- 对居住:水电燃料的影响滞后1期。
- 影响程度:
- 滞后一期对交通和通信:工具用燃料的影响比当期大。
- 滞后一期对居住:水电燃料的影响比当期大。
- 预测:
- 6月CPI:交通和通信:工具用燃料环比约1.3%。
- 6月CPI:交通和通信:水电燃料环比约0.1%。
- 环比拉动CPI指数0.15%,折合同比后约为0.19%。
- 下半年原油价格若维持在80美元/桶,全年CPI可能低于2%。
- 极端情况下(原油价格达100美元/桶),CPI可能上行至2.2%以上。
2. 原油价格对PPI的影响
- 传导路径:
- 原油——石油开采——石油化工产品——生活用品链条。
- 滞后性:
- 石油和天然气开采业:影响滞后2期。
- 石油加工、炼焦及核燃料加工业:影响滞后2期。
- 化学原料及化学制品制造业:影响滞后2期。
- 化学纤维制造业:影响滞后1期。
- 影响程度:
- 滞后一期对石油和天然气开采业的影响最大。
- 滞后一期对石油加工、炼焦及核燃料加工业的影响较大。
- 滞后一期对化学原料及化学制品制造业的影响较大。
- 滞后一期对化学纤维制造业的影响较小。
- 预测:
- 下半年原油价格若维持在80美元/桶,可能拉动PPI上行0.15个百分点。
- 极端情况下(原油价格达100美元/桶),PPI可能上行至0.44个百分点。
关键数据表
表 9: 原油价格波动对 CPI 分项环比变动的冲击
| 分项 | T期相关性影响 | T-1期相关性影响 | 分项占CPI权重 | 5月 | 6月预测 |
|---|---|---|---|---|---|
| 布伦特原油平均价格(美元) | - | - | - | 77.01 | 75.94 |
| 布伦特原油平均价格环比 | - | - | - | 7.31% | -1.39% |
| CPI:交通和通信:交通工具用燃料 | 0.11 | 0.2 | 1.55% | 2.32% | 1.31% |
| CPI:交通和通信:水电燃料 | 0.028 | 0.019 | 7.4% | 0.35% | 0.1% |
| 原油对CPI整体的拉动(环比) | - | - | - | - | 0.166% |
表 10: 原油价格波动对 CPI 分项环比变动的冲击(假设)
| 假设 | 下半年原油(布油)平均价格(美元) | 原油对CPI的全年拉动(%) |
|---|---|---|
| 假设1 | 70 | 0.09 |
| 假设2 | 75 | 0.15 |
| 假设3 | 80 | 0.21 |
| 假设4 | 90 | 0.32 |
| 假设5 | 100 | 0.44 |
表 19: 原油价格波动对相应 PPI 分项环比变动的冲击
| 分项 | T期相关性影响 | T-1期相关性影响 | T-2期相关性影响 | 分项占PPI权重 |
|---|---|---|---|---|
| PPI:石油和天然气开采业 | 0.197 | 0.588 | 0.118 | 0.6% |
| PPI:石油加工、炼焦及核燃料加工业 | 0.124 | 0.209 | 0.018 | 11.2% |
| PPI:化学原料及化学制品制造业 | 0.048 | 0.048 | 0.024 | 45% |
| PPI:化学纤维制造业 | 0.069 | 0.038 | - | - |
分析师简介
- 李勇:东北证券首席固收分析师,南开大学经济学博士。
- 刘辰涵:东北证券固收分析师,南开大学经济学硕士。
- 付昊:东北证券固收研究助理,南开大学经济学硕士。
- 邹坤:东北证券研究所成员,北京大学数学系硕士。
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- 同步大势:未来6个月内,行业指数收益与市场平均收益持平。
- 落后大势:未来6个月内,行业指数收益落后于市场平均收益。
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