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消费者眼中的电动汽车——BestEV 最优电动车 2018 年度报告总结

核心内容概述

本报告由能源与交通创新中心（iCET）发布，旨在通过基于消费者真实驾驶体验的评估体系BestEV，帮助消费者选择性能优良的电动汽车，同时为制造商提供产品优化建议，为政策制定者提供市场参考。BestEV项目自2015年启动以来，获得了能源基金会和洛克菲勒兄弟基金会的支持，并与多家联盟伙伴和专家委员会合作，不断完善评估方法和体系。

主要观点

1. 电动汽车市场发展迅速

• 2018年，中国新能源汽车保有量达344万辆，占汽车总量的1.4%；其中纯电动汽车占83%。
• 电动汽车市场呈现地方特色，主要集中在限牌城市和产业聚集区域，如北京、上海、深圳、杭州、广州等。
• 2015-2017年，新能源汽车累计推广量已超10万辆，市场逐步扩大。

2. BestEV方法学不断优化

• BestEVv1.0：以价格为分类依据，分为经济型、标准型、豪华型，分别采用60:40、50:50、40:60的定量与定性指标权重比例。
• BestEVv2.0：根据车辆轴距进行分类，分为A0级、A级、B级、C级，采用统一的定量与定性指标权重比例，即50:50。
• 方法学更新采用Delphi法，结合车主反馈，增加了更多细节指标，如表盘提示质量、车内空间等，提高了评估的全面性与客观性。

3. 消费者调研与评价

• BestEV通过线上线下结合的方式收集消费者反馈，涵盖多个车型和城市。
• 调研样本量不断扩大，V1.0回收样本量超2000份，V2.0回收样本量达5200份。
• 消费者对电动汽车的评价包括使用成本低、操控性好、环保等优点，也存在续航虚标、充电不便、内饰舒适性差等不足。

4. 消费者行为与偏好

• 53%的消费者将电动汽车用于日常通勤，20%用于短途出行。
• 37.7%的消费者接受10万-15万的价格区间，24.6%接受5万-10万。
• 44%的消费者日均出行里程为20-50公里，14%低于20公里，29%在50-100公里之间，13%超过100公里。
• 消费者更倾向购买已上市半年以上的车型，认为其更成熟可靠。

5. 补贴退坡与安全风险影响

• 补贴退坡对消费者购买意愿有一定影响，但未改变其对电动汽车的总体兴趣。
• 电动汽车安全问题受到关注，部分消费者担心电池安全、充电设施不完善等问题，但总体认为电动汽车在安全性方面表现良好。

6. BestEV影响力评估

• BestEV在消费者中具有较高的认可度，被视为购车参考的重要工具。
• 不同群体对BestEV的定位认知和价值评价有所不同，但普遍认为其提供了有价值的信息。
• BestEV在提升公众对电动汽车的接受度和使用意愿方面发挥了积极作用。

关键信息

电动汽车评价指标

• 定量指标：包括续航里程、百公里电耗、最大速度、保修期、慢充时间、快充时间、电池容量、车身重量等。
• 定性指标：包括可靠性、驾驶性能、硬件配置、售后服务、外观、智能系统、品牌价值、车内空间、内饰舒适度、表盘提示质量等。

评价结果

• BestEVv1.0：经济型车型中，2017款吉利帝豪EV综合得分最高（3.91），标准型中2016款比亚迪秦EV300得分最高（4.10）。
• BestEVv2.0：A0级中奔奔EV180得分最高（4.2），A级中北汽EU5R500得分最高（4.2），B级中比亚迪秦Pro EV500得分最高（4.2），C级中蔚来ES8得分最高（3.9）。

消费者关注点

• 续航里程：消费者普遍关注，尤其在冬季，实际续航与公告数据差异较大，平均差异常温下为9%，低温下可达30%甚至50%。
• 充电便利性：家用充电桩难以安装，公共充电桩数量不足、维护不及时、快充桩被油车占用等。
• 品牌价值：广汽（传祺）品牌价值最高，其次是比亚迪和蔚来，江淮品牌评价较低。

附录与图表说明

• 附录A提供了各车系具体得分。
• 图表目录包含多张图表，如图15显示了BestEVV1.0各车型实际续航里程与公告数据差异，图31显示了BestEVV2.0各车型实际续航与公告续航差异对比。
• 图37展示了BestEVV2.0品牌价值排名，图40显示了消费者可接受的电动汽车价格区间。

结论

BestEV项目在推动电动汽车普及和消费者认知提升方面发挥了重要作用。随着电动汽车市场的快速发展和消费者需求的多样化，BestEV评估体系也在不断完善，以更科学、公正的方式反映消费者的真实体验和市场实际情况。未来，BestEV将继续优化评估方法，推动电动汽车行业的健康发展。