中国电动汽车消费者购买偏好调查分析_16页__1mb

报告摘要

中国电动汽车消费者购买偏好调查分析总结

核心内容

本报告由能源与交通创新中心（iCET）发布，旨在分析中国电动汽车消费者购买偏好，以支持新能源汽车市场的可持续发展。报告基于2016年1月开展的问卷调查，收集了231份有效数据，探讨了消费者在车型、品牌、性能及使用成本等方面的偏好。

主要观点

新能源汽车市场增长：2015年中国新能源汽车销量超过33万辆，同比增长3.4倍，其中乘用车销量占主导地位，纯电动车型占比达70%。
政策推动市场发展：新能源汽车市场的发展在很大程度上依赖于政府财税补贴及政策支持，如“十城千辆”项目、《节能与新能源汽车产业发展规划（2012-2020）》等。
消费者偏好受多种因素影响：
- 个人特质：出行态度、个性、生活方式、行动能力等。
- 人口统计学特征：年龄、性别、收入、教育水平等。
- 环境意识：环境友好意识是促使消费者选择新能源汽车的最重要因素。
车型偏好：消费者更倾向于插电式混合动力车（PHEV），而非纯电动汽车（BEV）。在车型级别和品牌一致的情况下，受访者愿意为传统混合动力车多支付6万元购车费用。
品牌偏好：消费者对德系车偏好最高，国产自主品牌次之，美系车居第三，日系和韩系车偏好最低。
性能偏好：消费者对加速性能和燃油（用电）经济性的关注度相近，愿意支付近1.5万元以提升百公里加速时间1秒或降低百公里油耗1升。
使用成本敏感度：中国消费者对使用成本较为敏感，即使收入较高，也倾向于选择更经济的车型。
市场发展阶段：当前新能源汽车市场仍处于政策驱动阶段，消费者对电动汽车的接受度不高，主要受续航里程、停车位及充电设施影响。

关键信息

1. 调查方法

采用选择模型法（Revealed Preferences & Stated Preferences）进行分析。
问卷设计基于Helveston等人在2012年的研究，使用Sawtooth软件进行优化。
问卷通过iCET官方微信平台及团队成员微信分发，样本偏向于高知、高收入人群。

2. 受访者特征

年龄分布在20-56岁之间，男性占59%。
平均家庭收入为13.7万元，高于社会平均水平。
87%的受访者具有大学本科及以上学历，55%有孩子，48%已拥有一辆车。
70%的受访者正在准备购车，显示较强购车意愿。

3. 车型偏好

纯电动汽车：受消费者排斥，购买意愿较低。
插电式混合动力汽车：接受度较高，愿意为该类型支付更多费用。
传统混合动力汽车：在同等品牌和车型级别下，受访者愿意多支付6万元。

4. 停车位与充电问题

34%的受访者在家无停车位，29%在工作地点无停车位，21.6%两者均无。
停车位的可获得性是影响消费者购车意愿的重要因素。

5. 品牌偏好排序

德系车
国产自主品牌
美系车
日系车
韩系车

6. 性能偏好

消费者对加速性能和燃油（用电）经济性的关注程度相近。
愿意支付约1.5万元以换取1秒的百公里加速时间提升或1升的百公里油耗降低。

结论

政策驱动：新能源汽车市场当前主要由政策推动，但未来需更多依赖市场需求。
消费者需求导向：了解消费者偏好有助于企业调整产品策略，提高市场竞争力。
技术与配套设施：消费者更关注电动汽车的技术成熟度、安全性和配套设施建设。
研究局限性：问卷回收样本偏重高知、高收入群体，对普通消费者认知了解不足，未来需扩大研究范围。

建议

iCET建议未来开展更多关于停车位与充电设施对新能源汽车消费意愿影响的研究。
鼓励社会研究机构和交通部门合作，推动新能源汽车市场的可持续发展。

参考文献

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Helveston, J. P., Liu, Y., Feit, E. M., Fuchs, E., Klampfl, E., & Michalek, J. J. (2015). Will subsidies drive electric vehicle adoption? Measuring consumer preferences in the US and China. Transportation Research Part A, 96-112.
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