20170213-东北证券-金龙汽车-600686.SH-凤凰涅槃_蓄势待发_20页_1mb
报告摘要
金龙汽车深度报告总结
核心内容
金龙汽车(600686)是中国客车行业的双龙头之一,与宇通客车共同占据约25%的市场份额。尽管行业整体步入发展新常态,增速放缓,但新能源客车成为市场增长的主要驱动力,市场渗透率已达24%。公司通过三龙整合和新能源业务的快速发展,有望提升盈利能力和市场份额。
主要观点
- 行业格局:客车行业整体低迷,但新能源客车表现出强劲增长,市场集中度提升,金龙与宇通双龙头格局稳固。
- 盈利瓶颈:金龙汽车的盈利水平远低于宇通客车,主要由于采购成本控制不足(约7%差距)及产品结构以轻客为主,利润率较低。
- 三龙整合:骗补事件和管理层调整为三龙整合提供了契机,通过采购、营销、品牌、研发协同战略,有望显著提升利润率。
- 新能源客车潜力:新能源客车业务占比提升,技术优势和与头部电池供应商的合作为公司盈利改善带来巨大空间。
关键信息
1. 客车行业概况
- 客车行业自2015年起步入新常态,增速放缓,但新能源客车成为增长亮点。
- 2016年新能源客车渗透率已达24%,销量达13.5万辆,同比增长355%。
- 行业集中度提升,金龙和宇通占据双龙头地位,市场份额分别为14%和11%。
2. 金龙汽车的业务结构
- 金龙汽车旗下有“三龙”:厦门金龙、厦门金旅、苏州金龙,其中苏州金龙以大中型客车为主,盈利能力最强。
- 2015年三龙净利润分别为2.24亿元、1.79亿元、4.81亿元,苏州金龙净利润远高于其他两家。
- 金龙汽车以轻客为主,2015年轻客销量达4.86万辆,占集团总销量的56%。
3. 财务表现
- 2015年金龙汽车归属母公司净利润为535百万元,2016年为-241百万元,2017年预计为655百万元,2018年预计为887百万元。
- 毛利率方面,金龙汽车在2015年为17.15%,低于宇通客车约7个百分点。
- 三项费用率方面,金龙汽车略优于宇通客车,但采购成本仍是制约利润的主要因素。
4. 三龙整合带来的利润提升
- 三龙分散经营导致企业内耗严重,采购成本居高不下。
- 若采购协同完全实现,原材料成本每降低1%,净利润将增加2.2亿元。
- 金龙汽车正在推进“四大协同”战略,采购协同为首要方向,预计能显著改善盈利能力。
5. 新能源客车业务展望
- 新国补政策落地,新能源客车进入理性增长阶段,6-8米轻客退坡力度最大,而大中客成为增长亮点。
- 金龙汽车凭借技术优势和市场份额,有望在新能源客车市场重回行业龙头。
- 2015年新能源客车销量达18,434辆,占总销量的21.22%。预计未来复合增长率将超过20%。
6. 未来展望
- 金龙汽车预计2016-2018年净利润增速分别为-145%、372%和35%,EPS分别为-0.4、1.08和1.46元。
- 公司被给予“买入”评级,预期未来盈利将显著改善。
风险提示
- 三龙整合不及预期
- 新能源汽车市场发展不及预期
图表与数据
- 图1:近年国内客车销量(万辆)
- 图2:近年国内新能源客车销量(万辆)
- 图3:近年国内客车市场份额
- 图4:2015年新能源客车市场份额
- 图5:金龙汽车股权关系
- 图6:金龙汽车各子公司2015年营业收入占比
- 图7:金龙汽车各子公司2015年净利润占比
- 图8:厦门金龙、厦门金旅销量结构
- 图9:苏州金龙销量结构
- 图10:2015年三龙新能源客车销量结构
- 图11:金龙汽车与宇通客车营业收入对比(亿元)
- 图12:金龙汽车大中型客车销量(万辆)
- 图13:宇通客车大中型客车销量(万辆)
- 图14:金龙汽车轻型客车销量(万辆)
- 图15:宇通客车轻型客车销量(万辆)
- 图16:金龙汽车与宇通客车净利润对比(亿元)
- 图17:金龙汽车与宇通客车销售毛利率对比
- 图18:金龙汽车与宇通客车三项费用率对比
- 图19:金龙汽车销售费用率对比
- 图20:金龙汽车管理费用率对比
- 图21:2015年两龙头成本项目构成解析
- 图22:金龙汽车业务协同示意图
- 图23:金龙汽车与宇通客车关联企业供应商对比
- 图24:金龙汽车主要供应商及所需原材料
- 图25:原材料成本敏感性分析
- 图26:新能源客车产量(辆)
- 图27:纯电动客车产量结构变化
- 图28:金龙汽车与宇通客车的净利润对比(亿元)
- 图29:金龙汽车新能源客车和传统客车售价
- 图30:金龙汽车新能源客车销量占比预测
- 图31:2011-2015年金龙汽车毛利率、净利率变化
- 图32:金龙汽车新能源客车未来销量预测(辆)
财务预测
| 年份 | 营业收入(百万元) | 净利润(百万元) | EPS(元) | P/E(倍) | P/B(倍) | P/S(倍) |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2016E | 20,863 | -546 | -0.40 | -36.44 | 1.62 | 0.42 |
| 2017E | 29,205 | 1,462 | 1.08 | 13.39 | 1.27 | 0.30 |
| 2018E | 31,635 | 1,927 | 1.46 | 9.89 | 1.00 | 0.28 |
结论
金龙汽车作为客车行业的双龙头之一,正在通过三龙整合和新能源业务的快速发展,逐步改善其盈利能力。随着采购协同和核心零部件自制率的提升,公司有望实现显著的利润增长。新能源客车业务的持续增长和市场集中度的提升,将进一步巩固其行业地位。尽管短期内面临挑战,但公司具备良好的发展潜力,未来有望实现盈利突破,被给予“买入”评级。
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