20170207-兴证国际证券-中远海控-01919.HK-集运运价表现强劲_盈利预期大幅改善_12页_1mb
报告摘要
证券研究报告总结:中远海控(1919.HK)
核心内容
本报告发布于2017年2月7日,对中远海控(1919.HK)进行分析,并给出“买入”评级,目标价为4.37港元,较现价2.91港元预期升幅达50%。报告指出,2017年集运行业将出现复苏,中远海控作为国内集装箱航运龙头,将从中受益,盈利预期大幅改善。
主要观点
- 公司重组完成:2016年Q1公司完成重组,更名为“中远海控”,剥离干散货和集装箱租赁业务,专注于集装箱运输和码头运营。
- 行业集中度提升:2016年集运市场出现大量合并与重组,CR10从16年初的63%提升至74%,行业集中度持续上升,有利于运价稳定。
- 运价弹性显著:公司盈利对运价波动具有高度敏感性,欧线、美线、其他航线运价每波动100美元/TEU或FEU,公司税前利润将变动17亿、25亿、71亿元。
- 运价持续上涨:2016年11月至2017年2月,欧线运价上涨21%,美西线上涨32%,显示市场复苏迹象。
- 盈利预测上调:基于运价上涨预期,上调公司2017-2018年盈利预测,预计EPS为0.36元、0.47元,对应净利润37亿元、48亿元。
关键信息
公司基本信息
| 项目 | 数据 |
|---|---|
| 报告日期 | 2017.02.07 |
| 收盘价(港元) | 2.91 |
| 总股本(百万股) | 10,216 |
| 流通股本(百万股) | 2,581 |
| 总市值(百万港元) | 29,729 |
| 流通市值(百万元) | 7,510 |
| 净资产(百万元) | 18,500 |
| 总资产(百万元) | 120,827 |
| 每股净资产(元) | 1.81 |
盈利预测
| 年度 | 2016E | 2017E | 2018E |
|---|---|---|---|
| EPS(元) | -0.97 | 0.36 | 0.47 |
| 净利润(亿元) | -99 | 37 | 48 |
运价波动对公司盈利的影响(亿元)
| 运价波动 | 美线 | 欧线 | 其他航线 |
|---|---|---|---|
| -300美元 | -50 | -74 | -212 |
| -200美元 | -34 | -49 | -141 |
| -100美元 | -17 | -25 | -71 |
| +100美元 | +17 | +25 | +71 |
| +200美元 | +34 | +49 | +141 |
| +300美元 | +50 | +74 | +212 |
行业分析要点
- 运价表现强劲:2016年12月起,运价快速上涨,欧线、美西线运价分别较2016年11月上升21%、32%,表明行业复苏趋势明显。
- 新船订单减少,拆船增加:2016年新船订单仅为现有运力的1%,同比下滑91%,拆船量达65.4万TEU,占现有运力的3.3%,创历史高点。
- 运力控制与闲置率提升:集装箱船闲置率上升至7.4%,有助于改善行业供求关系,提升运价。
- 需求回升:欧线需求由负转正,美线需求强劲,10月、11月运量同比增长8.6%、8.7%。
- 集运联盟重组:原四大联盟将重组为三大联盟,集中度进一步提升,有利于行业稳定和运价控制。
风险提示
- 市场需求低于预期
- 运力投放超出预期
- 集运公司发生恶性竞争
- 贸易保护抬头
- 油价大幅上涨
投资建议
公司为A+H股公司,建议投资者积极布局,战略配置,给予港股“买入”评级。
财务比率
| 指标 | 2015 | 2016E | 2017E | 2018E |
|---|---|---|---|---|
| 毛利率 | 4.1% | -1.6% | 12.1% | 12.9% |
| 净利率 | 0.5% | -14.4% | 4.6% | 5.9% |
| ROE | 1.1% | -66.7% | 20.1% | 20.7% |
| 资产负债率 | 69.7% | 75.9% | 72.4% | 69.5% |
| 流动比率 | 1.60 | 1.25 | 1.60 | 1.92 |
| 速动比率 | 1.54 | 1.19 | 1.53 | 1.84 |
| PE | 214.86 | -6.17 | 16.36 | 12.57 |
| PB | 2.47 | 4.12 | 3.29 | 2.61 |
总结
中远海控作为国内集装箱航运龙头,凭借行业整合和运价上涨预期,盈利有望显著改善。报告预计2017年集运市场将出现复苏,公司业绩将大幅回升。尽管存在市场风险,但鉴于其行业地位和运价弹性,建议投资者积极布局,给予“买入”评级。
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