20220525-宝城期货-橡胶专题报告_减征购置税对沪胶的影响分析_17页_977kb
报告摘要
橡胶(RU)期货价格影响分析:购置税减征政策对汽车行业及胶价的潜在作用
核心内容
本次分析聚焦于2022年5月23日国务院常务会议提出的阶段性减征部分乘用车购置税600亿元政策,探讨其对汽车行业销量及沪胶期货价格的潜在影响。核心观点是:该政策虽有望提振汽车消费,但考虑到当前行业销量和保有量的高基数,以及经济压力和刺激力度的减弱,其对沪胶价格的提振作用可能弱于以往两轮政策。
主要观点
- 政策背景:为应对经济下行压力和汽车行业销量疲软,国家出台600亿元购置税减免政策,旨在通过降低购车成本,刺激消费,从而提振整体经济。
- 历史政策效果:过去三轮购置税减免政策对汽车销量和沪胶价格均产生明显影响,但存在边际递减效应。
- 沪胶与汽车销量的联动性:沪胶价格在汽车销量增长时通常同步上涨,反之则下跌,两者呈现正相关。
- 当前行业困境:受疫情影响,汽车产量和销量大幅下滑,经销商库存预警指数达到66.4%,为近10年同期新高。
- 政策实施可能性:预计此次政策主要针对燃油车,新能源车仍享受免征政策,因此减税力度可能有限。
- 市场预期与实际效果:尽管政策利好,但考虑到行业基数高、刺激力度弱、经济压力大,其对胶价的提振作用或不及前两轮。
关键信息
一、购置税减免政策对汽车销量的影响
| 年份 | 政策内容 | 购置税减免幅度 | 汽车销量增幅 | 沪胶价格涨幅 |
|---|---|---|---|---|
| 2009年1-12月 | 汽车下乡及乘用车购置税优惠政策 | 1.6升及以下排量乘用车购置税减半至5% | 52.90% | 113.53% |
| 2010年1-12月 | 汽车下乡及乘用车购置税优惠政策 | 1.6升及以下排量乘用车购置税按7.5%征收 | 33.30% | 51.21% |
| 2015年10月-2016年12月 | 小排量车型购置税优惠政策 | 1.6升及以下排量乘用车购置税减半至5% | 15.10% | 58.33% |
| 2017年1-12月 | 小排量车型购置税优惠政策 | 1.6升及以下排量乘用车购置税按7.5%征收 | 1.90% | -23.26% |
| 2018年 | 政策退出 | 无 | -4.30% | -19.77% |
二、当前汽车行业现状
- 2022年4月汽车产销数据:汽车产销分别为120.5万辆和118.1万辆,环比下降46.2%和47.1%,同比分别下降46.1%和47.6%。
- 经销商库存预警指数:达到66.4%,为近10年同期最高,显示车市需求严重不足。
- 疫情对行业的影响:长春、上海等地停产,导致汽车产量大幅下降;经销商闭店、客流量减少,购车意愿低迷。
三、购置税减免对沪胶的影响
- 历史联动效应:前两轮购置税减免政策均对沪胶价格产生明显提振,但边际效应递减。
- 当前沪胶走势:2022年5月沪胶主力合约2209止跌企稳,价格回升至13000元/吨以上。
- 减税政策对胶价的潜在影响:
- 若全部免征,600亿元可惠及约678万辆燃油车;
- 若减半征收,可惠及约1356万辆燃油车;
- 预计对沪胶价格的提振作用弱于前两轮,但仍可能带来一定利好。
四、汽车行业与橡胶的关联
- 橡胶作为汽车产业链上游原材料:汽车销量上升将直接带动对橡胶的需求,从而支撑橡胶价格。
- 高基数效应:当前汽车行业销量和保有量已大幅提高,因此刺激政策的效果可能不如以前显著。
- 需求结构变化:新能源汽车已享受免征购置税政策,因此此次政策可能更侧重于燃油车市场。
结论
- 政策效果预期:此次购置税减征政策或将起到托底作用,对汽车销量和沪胶价格有一定提振,但效果可能弱于前两轮。
- 投资者建议:应保持谨慎,关注政策落地后的实际执行情况及市场反馈。
- 行业前景:随着疫情逐步缓解,汽车和轮胎行业开工率有望回升,但整体增长空间受限,需关注消费复苏和经济恢复节奏。
数据支持
- 2017-2021年车辆购置税收入变化:显示购置税收入持续下降,反映车市需求疲软。
- 2022年4月轮胎产量:同比下降21.3%,反映行业受疫情冲击严重。
- 2016-2022年汽车保有量走势:显示汽车保有量持续增长,基数效应明显。
- 2022年5月沪胶期货走势:沪胶主力合约价格企稳回升,但涨幅有限。
附录:分析师信息
- 分析师:宝城期货研究所能源化工团队
- 联系方式:0571-87006873
- 资格证号:期货从业资格证号:F3085253;投资咨询资格证号:2022年5月25日
- 免责声明:本报告仅供参考,不构成投资建议,投资者应自行判断并咨询专业顾问。
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