20160627-易观国际-中国互联网出行市场年度综合报告2016_67页_4mb

报告摘要

中国互联网出行市场年度综合报告 2016 总结

核心内容概述

本报告由Analysys易观发布，分析了2016年中国互联网出行市场的发展现状与未来趋势。报告涵盖了市场宏观环境、产业链结构、细分市场发展、主要厂商竞争格局及市场前景等多个方面，旨在为行业参与者提供深入的洞察与前瞻性的建议。

主要观点与关键信息

1. 宏观环境分析

政策环境：政府对互联网出行的支持力度加大，鼓励共享经济和智慧交通建设，推动行业规范化发展。
经济环境：消费对经济增长的贡献率高，为互联网出行市场提供了良好的经济基础。
社会环境：移动互联网普及率高，智能手机用户渗透率提升，为出行服务提供了广泛用户基础。
技术环境：定位技术、移动网络速度、征信体系等技术不断完善，为出行服务提供了可靠支持。

2. 市场发展阶段

中国互联网出行市场正处于市场启动期向高速发展期过渡的阶段。
市场经历了从探索期（2006-2014）到启动期（2014-2015），随后进入高速发展期（2016-2019）。

3. 产业链结构

软件层：地图与交通数据提供商，如高德、百度等，为出行服务提供数据支持。
硬件层：车载终端与智能手机，是出行服务的技术支撑。
商业层：移动支付、广告、应用分发等，决定资源变现能力。
互联网出行服务商多采取平台化战略，布局多个产业链环节，形成生态闭环。

4. 细分市场发展

专车市场：竞争激烈，市场格局逐步稳定，滴滴、Uber、神州专车等占据主导地位。
拼车市场：政策支持鼓励拼车服务，行业进入寡头竞争阶段，生态建设成为未来重点。
租车市场：B2C模式发展成熟，P2P模式仍在探索中，未来有望形成更多创新。
代驾市场：e代驾等企业通过整合资源提升服务效率，市场逐步向平台化发展。
加油市场：尚处于探索期，缺乏清晰盈利模式，未来有望进入市场启动期。
停车市场：通过互联网实现信息透明化，未来将依托大数据打造车主服务生态。

5. 主要厂商分析

滴滴出行：已建成完整城市交通O2O生态平台，覆盖所有城市出行场景，市场占有率高。
Uber：接受百度投资，加速在中国市场扩张，未来可能进入领先者象限。
神州专车：采用B2C模式，服务标准化程度高，对政策风险有较强抵御能力。
易到用车：依托乐视资源，推动生态化发展。
嘀嗒拼车：通过创新模式保持增长，但体量仍较低。
PP租车：P2P模式为主，市场占有率较低，但仍有增长潜力。
神州租车：老牌B2C租车服务商，运营经验丰富，但面临发展瓶颈。
ETCP停车：通过互联网优化停车服务，提升用户体验。

6. 市场趋势预测

市场规模：预计2016年中国互联网出行市场交易规模将达到1,712.2亿元，2018年将达2,659.1亿元。
发展方向：向集中化、平台化、场景化发展，以用户体验为核心，提升服务质量和运营效率。
竞争格局：综合出行平台与细分领域企业形成对抗格局，未来可能形成寡头竞争。
用户增长：三四线城市成为新的增长点，政策推动下，季节性人口迁徙将促进市场发展。

易观建议

用户体验：未来主流互联网出行服务商将继续纵向深化用户体验，提升用户粘性。
三四线城市：挖掘三四线城市的出行潜力，拓展市场。
车主服务：资本应关注尚未被深度挖掘的车主服务市场，如加油、停车、保险等。
平台化运营：强化平台化布局，提升资源整合能力，实现生态闭环。

重点厂商SWOT分析

滴滴出行

优势（S）：
- P2P与B2C模式结合。
- 获得腾讯、阿里巴巴等资源支持。
- 与海外出行平台合作拓展国际市场。
劣势（W）：
- P2P模式难以统一用户体验。
机会（O）：
- 政策支持共享经济模式。
- B2C模式对抗政策风险能力较强。
威胁（T）：
- 专车行业面临强力竞争对手。
- P2P模式对抗政策风险能力较低。

Uber

优势（S）：
- 接受百度投资，加速业务扩张。
劣势（W）：
- P2P模式面临政策风险。
机会（O）：
- 政策逐步完善，市场空间扩大。
威胁（T）：
- 竞争加剧，需持续优化服务与运营。

神州专车

优势（S）：
- B2C模式，服务标准化程度高。
- 对抗政策风险能力较强。
劣势（W）：
- P2P模式与B2C模式融合较弱。
机会（O）：
- 政策支持，市场前景广阔。
威胁（T）：
- 面临滴滴、Uber等强大对手的竞争。

总结

2016年中国互联网出行市场正处于从市场启动期向高速发展期过渡的关键阶段，政策支持、技术进步与资本投入共同推动了行业的发展。滴滴出行凭借平台化战略和多样化服务成为市场主导者，Uber与神州专车则在B2C模式上展现出较强竞争力。随着市场整合与服务深化，未来互联网出行将更加注重用户体验与生态建设，推动行业向更加规范、高效、多元化的方向发展。

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