核心内容
英搏尔是一家专注于新能源汽车动力系统制造的公司,同时深度参与eVTOL(电动垂直起降飞行器)相关制造。公司近期因与亿航智能合作,获得显著关注,特别是在eVTOL商业化进程方面,具有领先优势。公司当前股价为34.79元,目标价为45元,维持“买进”评级。
主要观点
- eVTOL商业化领先:亿航智能成功获得OC合格证,标志着其eVTOL产品EH-216S成为全球首个“四证齐全”的载人飞行器,商业化进程领先全球。英搏尔作为深度合作方,有望受益于eVTOL制造业的快速发展。
- 传统业务增长强劲:公司是少数具备新能源车动力系统全工艺生产能力的制造厂商,产品覆盖A级、B级、MPV、SUV等全系车型,单车配套价值量显著提升。受益于新能源车市场放量,公司2020-2023年营收CAGR高达67%,2024年前三季度营收同比增长27.51%,净利润同比增长18.74%,扣非净利润同比增长386%。
- 盈利预期乐观:预计公司2024-2026年净利润分别为0.81亿、1.21亿、2.21亿元,YOY增长分别为-1.4%、+48.7%、+83.2%。EPS分别为0.32元、0.47元、0.87元,当前股价对应2024-2026年P/E分别为115倍、74倍、42倍。
- 产品组合集中:公司产品组合以新能源为主,占比达86.54%,中低速和场地车及其他分别占比3.92%和9.53%。
- 机构投资者占比低:机构投资者占流通A股比例较低,基金为0.0%,一般法人为6.8%。
- 财务表现稳健:公司2024年预计营业收入为25.74亿元,净利润为0.81亿元,经营性现金流净额为232百万元,投资活动现金流净额为-400百万元,筹资活动现金流净额为500百万元。
关键信息
股价与市场表现
- 当前A股价(2025/3/28):34.79元
- 深证成指(2025/3/28):10607.33
- 12个月股价高/低点:44.36元/11.64元
- 股价涨跌(1个月/3个月):-1.2%/+32.6%
公司基本面
- 主要股东:姜桂宾(持股28.69%)
- 每股净值:7.60元
- 盈利预期:
- 2024年净利润:0.81亿元
- 2025年净利润:1.21亿元
- 2026年净利润:2.21亿元
- EPS预期:
- 2024年:0.32元
- 2025年:0.47元
- 2026年:0.87元
- A股市盈率(P/E):
- 2024年:115倍
- 2025年:74倍
- 2026年:42倍
- 股利与股息率:
- 2024年股利(DPS):0.04元
- 2024年股息率:0.17%
- 2026年股息率预期:0.25%
风险提示
- eVTOL产业发展不及预期
- 新能源车市场增长不及预期
投资评等说明
| 评等 |
潜在上涨空间 |
| 强力买进 |
≥35% |
| 买进 |
15% ≤ 潜在上涨空间 < 35% |
| 区间操作 |
5% ≤ 潜在上涨空间 < 15% |
| 中立 |
无法由基本面给予投资评等,预期股价盘整,建议降低持股 |
附录
合并损益表(单位:百万元)
| 项目 |
2022 |
2023 |
2024F |
2025F |
2026F |
| 营业收入 |
2006 |
1963 |
2574 |
3544 |
4667 |
| 营业利润 |
-3 |
78 |
78 |
128 |
234 |
| 归属于母公司净利润 |
25 |
82 |
81 |
121 |
221 |
合并资产负债表(单位:百万元)
| 项目 |
2022 |
2023 |
2024F |
2025F |
2026F |
| 货币资金 |
1093 |
577 |
839 |
1258 |
1778 |
| 存货 |
800 |
839 |
515 |
709 |
933 |
| 资产总计 |
3943 |
4129 |
9707 |
12423 |
15567 |
| 负债及股东权益总计 |
68 |
69 |
9707 |
12423 |
15567 |
合并现金流量表(单位:百万元)
| 项目 |
2022 |
2023 |
2024F |
2025F |
2026F |
| 经营活动产生的现金流净额 |
-141 |
260 |
232 |
319 |
420 |
| 投资活动产生的现金流净额 |
-270 |
-700 |
-400 |
-400 |
-400 |
| 筹资活动产生的现金流净额 |
1178 |
80 |
500 |
500 |
500 |
| 现金及现金等价物净增加额 |
767 |
-360 |
332 |
419 |
520 |