国防军工行业低空经济系列深度2低空发展低空基础设施先行_32页_2mb

低空经济基础设施发展分析总结

核心内容

低空经济作为新兴领域，其发展高度依赖基础设施建设。当前低空基础设施建设处于起步阶段，存在标准缺失、技术不成熟、运行不规范等问题，因此，基础设施建设是低空经济发展的首要任务之一。低空基础设施主要分为三类：低空数字化管理服务系统、低空信息网络设施和低空物理基础设施，其中空管体系建设是核心环节。

主要观点

• 低空基础设施是低空经济发展的基础，包括数字化管理、信息网络和物理设施三部分，其中空管系统尤为重要。
• 各地政府正加快低空基础设施建设，设立专门的“平台”公司统筹建设和运营。
• 深圳、安徽、浙江衢州、苏州等地已启动具体建设与招标，为全国其他地区提供示范。
• 低空空管系统需应对低空飞行“异构、高密度、高复杂性、高频次”等特性，需采用融合技术如通感一体、北斗、ADS-B、卫星互联网等。
• 低空基础设施建设不仅提升飞行安全，还能提高运行效率和降低运营成本，为低空经济的规模化发展奠定基础。

关键信息

1. 低空基础设施分类

• 低空数字化管理服务系统：涵盖空域划设、航路规划、飞行监控、气象服务、冲突避让等功能。
• 低空信息网络设施：包括通信、导航、监视、气象监测等硬件设施。
• 低空物理基础设施：包括起降点、机场、充换电设施、飞行测试场地等。

2. 各地规划与招标进展

• 深圳：规划到2025年布设600个以上起降平台，开通220条以上市内无人机航线，已启动低空智能融合基础设施一期工程，金额达5.18亿元。
• 安徽：计划到2027年建设20个通用机场和500个临时起降点，已上线低空无人机管理与服务平台。
• 浙江衢州：投资2.5亿元建设低空智联网示范区，已启动一期项目，投资3780万元。
• 苏州：计划到2026年建成1-2个通用机场和200个以上垂直起降点。

3. 低空“平台”公司

• 深圳低空产业发展有限公司（2023年成立）
• 安徽省通航控股集团有限公司（2022年挂牌）
• 湖南省通用航空发展有限公司（2020年成立）
• 浙江省通用航空产业发展有限公司（2018年成立）
• 苏州低空科技有限公司（2024年成立）

这些公司承担低空基础设施建设与运营职责，是推动低空经济发展的重要力量。

4. 低空空管系统建设

• SILAS系统：深圳提出的全数字化低空管理系统，涵盖空域与飞行管理，实现对低空飞行器的“看得见、叫得到、管得住”。
• UOM-USS系统：基于民航局CCAR-92部规章，构建“寓管于服”的无人驾驶航空器管理生态，实现飞行监管、服务、信息共享等功能。
• ADS-B技术：新一代监视技术，具备数据更新快、抗干扰能力强、成本低等优势，但也存在信道容量有限的问题。
• 5G-A通感一体：融合通信与感知功能，提升低空飞行器的监控能力，已在多地进行试点。
• 北斗系统：作为高精度定位导航的基石，北斗系统将与低轨卫星互联网结合，提升低空运行的精准度与可靠性。
• 低轨卫星互联网：未来有望作为低空通信的重要补充，提供低时延、高带宽服务。
• 高精度气象服务：对低空飞行安全至关重要，需构建更精细化、更全面的气象保障体系。

5. 低空物理基础设施

• 通用航空机场：分为A类（对公众开放）和B类（不对公众开放），A类机场需取得使用许可，B类和直升机机场实行备案管理。
• 飞行器起降平台：包括小型无人机起降点、eVTOL起降场、直升机起降平台、中型起降场和大型起降枢纽等，各地对不同类型的起降平台提供不同补贴。

投资建议

• 关注低空空管系统相关企业，包括软件平台、通导监气象等。
• 关注低空规划基建环节相关公司，尤其是具备一体化总包能力（规划设计-建设-运营）的公司。
• 关注各地低空“平台”公司的进展，其将成为低空基础设施建设和运营的重要主体。

风险提示

• 政策推动不及预期。
• 商业化进展滞后。
• 空域开放不及预期。
• 财政支持力度不够。
• 下游场景发展不及预期。

相关上市公司梳理

结论

低空基础设施建设是低空经济发展的关键环节，其发展将推动低空运行的安全、效率和成本优化。各地政府通过设立“平台”公司、制定建设规划、启动招标等方式，加速低空基础设施建设进程。建议投资者关注具备技术优势、一体化建设能力及与低空经济相关联的上市公司，以把握未来低空经济的发展机遇。