低空经济系列深度报告：从民航空管系统展望低空经济基础设施_27页_5mb

报告摘要

本报告聚焦低空经济基础设施的发展，重点分析了空中交通管制（ATC）系统、低空非管制空域的增设、低空飞行器技术特点、配套设施建设以及相关产业的未来发展趋势。

四大组成部分：
- 空管自动化系统：用于航班飞行监控和冲突预测，提高运行效率和飞行安全。
- 空管场面管理系统：涵盖塔台和机坪管制，提升机场地面运行效率。
- 机场机坪塔台管制自动化系统：实现机场与空管、航空公司的信息整合，优化地面保障流程。
- 空管模拟机系统：用于管制员培训，提供雷达与程序管制环境下的模拟操作。
系统特点：
- 空管系统覆盖飞行全过程，是民航信息化与国产化的重要组成部分。
- 低空飞行器的管制难度不亚于传统民航，需应对空域狭小、共享空域、雷达覆盖受限等问题。
技术演进：
- 二次雷达与ADS-B技术是当前空管系统的核心。
- 国内仍以A、C模式为主，部分机场已引入ADS-B作为补充。
- 主备自动化系统提升系统可靠性，卫星互联网将推动空管系统升级。
组织架构：
- 中国民航局空管局领导七大地区管理局，涵盖全国主要城市。
- 37个空管分局或空管站负责具体空域管理。
未来趋势：
- 随着低空经济的发展，机场侧将部署更完善的管制系统。
- eVTOL等新型飞行器将推动专用机场建设，其运行对空管系统提出更高要求。

主要机型：
- 峰飞盛世龙eVTOL：载重5人，最大载荷350公斤，巡航速度200 km/h，航程250公里。
- 贝尔505直升机：载重680公斤，巡航速度231 km/h，续航3.9小时。
技术特点：
- eVTOL具有成本低、续航短、可自动驾驶等优势；
- 相比直升机，eVTOL在续航、航程和能耗方面更优，但飞行灵活性和避障能力稍弱。

行业评级：
- 增持：未来6个月投资收益率领先市场基准指数5%以上；
- 中性：未来6个月投资收益率与市场基准指数相差-5%至5%；
- 减持：未来6个月投资收益率落后市场基准指数5%以上。
公司评级：
- 买入：未来6-12个月投资收益率领先市场基准指数15%以上；
- 增持：未来6-12个月投资收益率领先市场基准指数5%至15%；
- 中性：未来6-12个月投资收益率与市场基准指数相差-5%至5%；
- 减持：未来6-12个月投资收益率落后市场基准指数5%至15%；
- 卖出：未来6-12个月投资收益率落后市场基准指数15%以上；
- 无评级：因信息不充分或存在重大不确定性。