中国信通院：车联网白皮书（2022年）_37页_1mb

报告摘要

车联网白皮书（2022年）总结

核心内容

车联网是汽车、电子、信息通信、道路交通运输等行业深度融合的新型产业形态，对我国实现制造强国、交通强国和网络强国具有重要意义。当前，我国车联网产业已从以信息通信技术驱动的测试验证阶段，进入以实际应用需求和市场趋势为牵引的小规模部署与先导性应用实践新阶段，但仍面临跨行业融合、跨区域协同、规模化应用价值挖掘和安全保障体系完善等挑战。

主要观点

协同机制：通过建立顶层协同机制，打破行业壁垒，推动跨行业组织联合开展技术创新与测试验证，鼓励先行先试，打造新基建和新模式。
技术创新：L2和L4级智能网联汽车技术不断突破，车联网无线通信技术（如LTE-V2X、C-V2X）快速产业化，5G与C-V2X协同发展，推动新型基础设施建设。
标准体系：建立了涵盖智能网联汽车、信息通信、交通管理等领域的标准体系，LTE-V2X全协议栈标准初具规模，国际话语权逐步提升。
基础设施建设：车联网新型基础设施建设规模扩大，形成“条块结合”建设模式，多个国家级车联网先导区和示范区加速部署。
应用场景：车联网应用从信息服务向协同控制类应用演进，涵盖安全、效率、信息服务、交通治理等多个领域，实现多维度价值挖掘。
安全保障：初步构建了车联网安全管理体系和标准体系，安全技术成果初步显现，安全测评常态化开展，但仍需进一步完善。

关键信息

一、协同措施

建立顶层协同机制
- 设立车联网产业发展专项委员会，由20个部门组成，负责统筹协调。
- 发布多项顶层规划，如《车联网（智能网联汽车）产业发展行动计划》等，推动行业融合发展。
推动跨行业组织联合
- 跨行业组织联合开展体系架构研究与标准制定，如车路协同自动驾驶一致行动宣言。
- 多个行业组织联合举办车联网C-V2X互联互通应用实践活动，服务产业链上下游300余家企业。
鼓励先行先试
- 各级政府打造智能网联汽车示范区、车联网先导区、智慧城市协同发展试点城市等。
- 推动“场景指导建设、建设服务运营”的原则，实现基础设施从路口级、线路级向城市级、路网级部署。

二、实践成效

技术创新能力提升
- L2级自动驾驶技术成熟并进入市场普及期，2022年乘用车销量超800万辆，渗透率达33.6%。
- 国产车载芯片和操作系统不断突破，如地平线征程芯片、上汽RISING OS、华为鸿蒙OS等。
标准体系初步建立
- 《国家车联网产业标准体系建设指南》发布，涵盖智能网联汽车、信息通信、交通管理等。
- LTE-V2X全协议栈标准体系逐步完善，涉及接入层、网络层、消息层、安全等多个方面。
基础设施建设提速
- 截至2022年6月，全国部署路侧通信基础设施超过6200台。
- 高速公路和城市区域形成“条块结合”建设方案，如“1号高速公路”项目。
应用探索百花齐放
- 车联网典型应用场景持续丰富，涵盖安全、效率、信息服务、交通治理等。
- 支持红绿灯状态提醒、绿波通行、自动驾驶、无人物流等应用，提升出行效率和安全性。
安全保障体系初步建立
- 完善车联网安全管理制度，如《汽车数据若干管理规定（试行）》《数据出境安全评估办法》等。
- 安全技术成果初步显现，如安全芯片、身份认证系统、入侵检测与防御系统等。
- 安全测评常态化开展，如渗透测试、漏洞挖掘、安全验证等活动。

三、挑战与建议

跨行业深度融合
- 技术路线选择、基础设施部署、应用服务推广等方面协调难度大。
- 建议加强政府、行业、企业多层次协同，制定统一政策，推动标准化建设。
跨区域基础设施协同
- 基础设施由多元化主体建设运营，存在跨区域业务连续性、数据互通等问题。
- 建议构建“物理分立、逻辑协同”的体系架构，形成统一的通信协议和数据接口。
应用场景价值挖掘
- 车联网应用场景尚处于培育期，规模效应不强，数据价值未完全释放。
- 建议加强终端渗透率提升，拓展多场景应用，构建数据空间基础底座。
安全保障体系完善
- 安全防护需求日益增加，安全技术与制度仍需完善。
- 建议完善安全监管制度与能力，提升企业安全保障水平，构建全方位安全防护体系。