2017-2017上半年“一带一路”民航发展总结_18页-6mb

2017上半年“一带一路”民航发展总结

核心内容概述

本报告由飞常准民航大数据研究院分析师孟梅发布，总结了2017年上半年中国与“一带一路”沿线国家的民航发展情况。内容涵盖了沿线国家整体发展、区域发展、中国机场表现、中国航司表现等方面，旨在分析中国在“一带一路”倡议下的航空联通能力和市场潜力。

主要观点

• 运力增长迅速：中国至“一带一路”沿线国家的运力同比增长12.2%，占国际航班总运力的46.2%，显示出中国在该区域航空市场的强劲发展。
• 区域发展差异：东南亚和西亚北非国家的运力规模最大，而东欧国家的运力增速最快。
• 国家间联通不均：中国与泰国的航空通达性最强，越南的运力增加最多。
• 机场表现突出：华南地区机场承担了46.6%的出港运力，其中广州白云机场运力增长最快，深圳宝安机场增速最快。
• 航司竞争格局：中国航司在南亚和东南亚地区占据主导地位，但在西亚北非地区竞争力较弱，尤其面对阿联酋航空等国际航司。

关键信息

沿线国家整体发展

• 2017年上半年，中国直飞“一带一路”沿线国家的出港航班运力为2664.3万，同比增长12.2%。
• 中国已与43个沿线国家实现直航，与40个沿线国家每月有定期直飞航班。
• 东南亚国家运力占沿线国家总运力的80.8%，西亚北非占9.0%。
• 东欧国家运力增速最快，为28.4%。

区域发展

• 东南亚：运力最大，占80.8%，净增直飞航线80条。
• 东欧：运力增速最快，为28.4%，净增直飞航线12条。
• 西亚北非：运力增长显著，占9.0%。

中国机场表现

• 广州白云机场：运力增长最快，增加62.1万，占42.4%来自南航，成为大陆联通沿线国家的第一出口。
• 深圳宝安机场：运力增速最快，增长22.8万，同比增速55.9%，主要增长来自南航和深航。
• 昆明长水、成都双流、重庆江北：西南三大机场，运力增长最多的是昆明长水，其中54.2%来自东航。
• 香港国际机场：承担693.5万运力，占总运力的1/4，是重要的国际航空枢纽，直飞24个沿线国家。

中国航司表现

• 运力份额：中国航司占47.3%，外国航司占52.7%。
• 南亚、东南亚优势明显：中国航司在南亚占72.6%，在东南亚占50.3%。
• 西亚北非竞争力不足：中国航司仅占15%的运力份额，面对阿联酋航空等国际航司的竞争压力。
• 四大航司表现：
  • 南方航空：运力投放最多（187.6万），同比增量最大（26.6万）。
  • 海南航空：运力同比增速最快（122.2%）。
  • 东方航空：运力投放（131.4万）和新开航线（9条）表现良好。
  • 中国国际航空：运力投放（92.1万），同比增量（12.3万）稳定。

运力增长点

• 越南：运力增加最多，南航、海航、国航分别增加13.8万、6.6万、4.1万。
• 马来西亚：运力增长最快，深圳宝安机场新增运力主要来自该国。
• 泰国：与中国航空通达性最强，运力占27.9%。
• 菲律宾：运力增长主要来自南航。
• 老挝：运力增长主要来自东航。
• 新加坡：运力增长主要来自南航。

未来发展方向

• 加强枢纽机场建设：推动哈尔滨、深圳、昆明、成都、重庆、西安、乌鲁木齐等机场成为国际航空枢纽。
• 优化航线网络：完善北京、上海、广州三大门户枢纽的航线网络，提升与沿线国家的联通能力。
• 提升中转能力：强化深圳宝安机场面向东南亚的区域枢纽功能，提升西南三大机场的中转衔接能力。
• 拓展中短途航线：积极发展“一带一路”中短途国际航线，加强与沿线国家的航空联系。

数据说明

• 数据来源：飞常准民航大数据研究院。
• 数据周期：2017年1月—2017年6月，对比2016年同期。
• 数据范畴：仅包含中国（大陆及港澳台地区）机场出港的直飞客运航班，不包括经停、取消航班。
• 关键指标定义：
  • 净增直飞航线：2017年上半年直飞航线数 - 2016年上半年直飞航线数。
  • 运力同比增量：2017年上半年运力 - 2016年上半年运力。
  • 运力同比增速：运力同比增量 ÷ 2016年上半年运力。